HX代号的哈弗旗舰方盒子现在正像一个蒙着面纱的新娘子，在网上开展全球征名活动，闹得沸反盈天。
说实话，我们车圈见得多了换汤不换药的改款车型，突然间出现这么一款超过五米长、轴距接近三米的大块头，在这里真是让人心里咯噔一下。
这哪里是普通的SUV，分明就是哈弗要在三十万级的高端市场里树立起一座叫做“归元”的丰碑。
我在电脑前思考这款车的时候，脑海里浮现出来的都是那种硬派越野的野性感觉，但是偏偏车顶上的那颗激光雷达以及传说中的“小蓝灯”，又把这种原始的力量带进了科技和高阶智驾的世界。
把时间倒流到还没有看到伪装车谍照的几个月之前，那时候谁能想到哈弗这些造硬派越野的老炮儿居然真的敢把自己的激光雷达顶在方盒子上？
以前我们聊硬派的时候，看的是大梁、差速锁和涉水深度的人谁来谈智能驾驶都被老司机笑话是花架子。
但是现在不一样了，这台HX把激光雷达塞到车顶上就是赤裸的挑衅——谁说硬派越野不能做智驾先锋？
配置就是为了让车辆在野外跑得更快，在城市里也要能稳住。
反差感，就如同穿冲锋衣的特种兵手中拿着最新款平板电脑一样，在保留野性的基础上又带有一种冷峻科技的气息。
说到这里，我不得不跟大家聊一聊两个避不开的话题。
第一个，三十万的预算给哈弗值不值得？
很多人认为，这笔钱可以买一辆合资中大型SUV了，并且还可以接触一下豪华品牌。
但是我的观点很明确：当HX的车身尺寸达到五米以上，底盘结构定位于“归元”平台的时候，它卖出去的就是不简单的交通工具了，在同质化的时代里敢于把越野和极智强行缝合在一起的一种野心。
第二个话题就是硬派SUV的智驾有必要吗？
有人认为越野就是为了逃离城市，要什么辅助驾驶。
我认为这是最高级的自由。
越野路上也一样可以享受高级驾驶辅助系统带来的便利。
高强度长途穿越的时候，那套领航辅助可以让你把精力放在最难的炮弹坑上而不是枯燥地进行高速巡航。
这就是降维打击，就是对生活质量的极致追求。
再看车身线条，方正硬朗的造型配上矩形贯穿式灯带一摆就有一种让人不敢直视的力量感。
内饰还没有完全铺开，但是工业美学和人性化空间的完美结合已经可以大致推测出来。
这辆车不是为了讨好别人，而是要证明，在硬派SUV领域里中国品牌已经不只是会造大铁块子了，也开始玩转软件定义汽车的艺术。
这辆车的到来，就如把一块大石头扔到平静的湖面上。
既有硬派越野的底色，又有高智商的一面。
我们普通老百姓买车是为了什么？
图个出去有面子，用起来有用。
HX这条路走得比较稳。
所谓的全球征名就是哈弗给咱们普通车友发的一张入场券，让大家也参与到旗舰物种的命名仪式中来。
到最后，我想说这台车就是哈弗的一场豪赌。
赌的是30万级市场对于“新硬派”的接受程度，也即是说人们是否愿意去追求更高级的越野智能化。
它现在还处在迷雾之中，但是那几处亮起的“小蓝灯”已经足够让对手失眠了。
三十万买到的不仅仅是那一米长轴距以及那块激光雷达，更是一份在城市与乡村间自由切换的信心。
至于它最后能否成为定义“新硬派”的标杆，还得看它的市场表现了，在车行销之前，并不能被臆测。
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