咱们国家的车想要去越南市场好好发展，这事儿说起来确实挺有意思的，情况也比较特殊。现在看，咱们的电动车想在那边打开局面，难度真的不小，因为到2025年，那边的新能源车市场大概有三成都可能被本土品牌占掉。
越南人对自家品牌那份热爱，特别是对Vinfast这家车企，简直是捧在手心里的宝。虽然它冒出来的时间不长，不像那些百年老店，但因为是他们自己的牌子，大家就特别珍惜。
你可能想不到，他们那边的广告都直接打出来了，意思是你要是不买越南产的车，就好像是不爱国一样，这种宣传策略真是让人没话说，越南老百姓听了也自然而然地更倾向于买他们自己的东西。
所以，就算咱们的车，从零件到技术，绝大部分，差不多九成五吧，都是从中国运到越南去组装的，只要最后贴上越南本土的牌子，他们就觉得这是地道的,国产货,买起来也特别爽快，一点都不带犹豫的。
就拿咱们的五菱Mini EV来说吧，这车在2023年刚进越南市场那会儿，靠着价格便宜的优势，确实在那边小型的电动车市场里小火了一把，当时也算是给咱们争了口气。可现在呢，你去五菱汽车在越南的官方网站看看，已经找不到Mini EV的宣传页面了，现在就只剩五菱Bingo还在正常销售。
据当地的经销商说，Mini EV其实已经停产停卖了，所有的资源都转向了力推五菱Bingo。所以，现在市面上你如果还想找Mini EV，基本上就只能在二手车市场里碰碰运气了。
五菱之所以做出这样的调整，最主要的原因还是越南本土的VinFast品牌，他们也推出了像VF3这样的微型电动车。而且，VinFast的这些本土车型，在当地卖得特别好，很快就把市场的主导地位给抢过去了。
你看，就算咱们的车跟他们的车，不管是从车型设计还是整体质量上，都差不多，甚至咱们卖得还便宜一些，越南人还是会毫不犹豫地选择他们自己的牌子。这背后，爱国心和对自家品牌的认可度确实起了大作用。
所以，有人就提出了一个挺有意思的办法，说白了就像咱们做剁椒鱼头一样，咱们可以把一整辆电动车，就像一整条鱼一样，先在咱们国内把车造好，然后直接运到越南去。到了当地，咱们做的就是把原来的车标换掉，贴上越南当地的品牌车标，这样一来，在当地人眼里，不就成了,越南产,的电动车了吗？
这种做法，其实跟咱们国内一些新能源车企的生产模式有点像，他们自己不专门建工厂搞生产线，而是选择找别的工厂代工，就像我们手机行业里代工生产手机的道理差不多，最终出来的产品挂着自己的牌子，但制造环节是别人完成的。
越南人就是特别喜欢买自己国家的车，这个趋势眼看着还会越来越明显。根据现在的一些估计，到了2025年，在越南每卖出去的十辆新车里面，大概有三辆就会是VinFast这个牌子的。等到2026年，这个数字可能还会往上走。
这样一来，之前在越南市场占大头的日系车和韩系车，肯定会受到很大的冲击。咱们国内的车企呢，因为之前在越南的投资相对来说比较少，主要就是把车子运到那边去卖。所以，如果真的发现市场行不通，卖不动了，大不了就撤回来，倒也不是说完全没有退路。
从这个情况里，咱们国内那些想去越南市场发展的中小型科技企业，倒是可以得到一些启发。或许可以考虑换个思路，不是直接去跟当地的品牌硬碰硬，而是选择跟越南当地的企业进行合作。
这样，咱们的产品就能以一个越南本土企业的形象去推广和销售，市场风险说不定会小很多，也更容易被当地的消费者接受。
全部评论 （0）