9月3日上市的新款捷尼赛思G80没有把“豪华品牌身份”作为重点来体现，而是把价格、尺寸、动力和配置直接向消费者展示。新车豪华版指导价为31.8万元，旗舰版指导价为43.8万元，在限时礼遇之后入门车型的价格低至28.986万元，并且提供五年免费保养服务。
定价区间刚好处于奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型经常被比较的范围内。从车身尺寸来说，新款G80长宽高分别为5005mm、1925mm和1465mm，轴距为3010mm，已经具备了标准行政级轿车的身材。这样的尺寸不仅有更舒展的身体比例可资借鉴，在后排空间以及乘坐舒适性上也有了相应的保证。
动力系统是新车比较有辨识度的部分。全系采用2.5T四缸发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩达到422牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且提供后轮驱动和四轮驱动两种版本。同价位不少豪华轿车以2.0T作为主要动力选择时,G80在排量、参数上表现出比他们更为积极的一面。
但是参数本身并不能决定一辆车的全部表现。
中大型豪华轿车真正要解决的问题，就是动力输出是否平顺、底盘是否沉稳，长途驾驶时能否保持舒适。G80采用纵置后驱平台，并且全系配备预感知电子控制悬架。车辆可以利用摄像头提前察觉到前方路面的变化，再对悬架的阻尼做出相应的调整，在高速行驶或者复杂的路况中给乘坐者带来更好的体验。
内饰部分更加直接地体现出了捷尼赛思的产品取向。新车配备了27英寸OLED一体式屏幕，座椅使用NAPPA真皮材质，主驾驶可以进行18向电动调节，并且带有通风和按摩的功能。旗舰版又增加后排电动座椅、三区自动空调、后挡风遮阳帘等配置项目，主动降噪以及双层夹胶玻璃也被纳入其中。
设计上G80与传统的豪华轿车不同。它没有完全模仿德系车型所推崇的稳重和商务路线，而是在车身线条、前脸造型和车内布局上保持了更强的品牌个性。对于不希望自己的座驾太过普通的人来说，这种辨识度就是产品吸引力的一部分。
但是个性化选择也会使消费者必须更加明确自己的需求。奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些车型都有着比较成熟的品牌认知，并且它们的使用场景也比较多，所以选择逻辑也比较直接，品牌熟悉度高、产品体系完整程度高、使用场景覆盖广等都是它们的优势。G80则走的是另一种路线，它把重心放在车辆本身用料上、动力规格上、底盘结构上和配置完整性上来。
但是两种选择并没有绝对的高低之分。有人看重品牌的影响力和日常社交场景，也有人更看重驾驶感受、座舱质感以及车辆在街头的独特性。新款G80要争取的不是所有的中大型豪华轿车用户，而是那些会认真比较产品细节，并且不把主流品牌当作唯一答案的人。
就产品而言，新款G80的优势集中于车身尺寸较大、2.5T动力规格有吸引力、后驱平台和电子控制悬架改善了机械素质、内饰用料及舒适性配置也比较齐全。它没有将豪华简单地定义为一个车标，而是试图通过实际体验来产生说服力。
至于最终是否值得选择，关键还是回到使用场景。如果更看重品牌熟悉度、商务形象和主流市场接受度，传统豪华品牌仍然是稳妥的选择；如果更加重视动力、配置、座舱氛围，并且希望车辆有更强的个性，新款G80确实提供了一个值得了解的选项。
的意义就在于它把选择范围从买哪个熟悉的品牌又扩大到了我想要什么样的豪华轿车。
