虽然现在的汽车市场基本可以说是新能源汽车的主场，但是打开销量排行榜依然有不少的燃油车型排在前列，而在燃油SUV领域，吉利星越L和大众途观L绝对是两台绕不开的标杆车型。一台是国产燃油SUV的支柱，一台是合资品牌的常青树。今天，我们就深入聊聊这两台车在家庭场景下的体验有何差异，以及该怎么选。
（星越L）
外观来说，星越L的外观偏向稳重大气。前脸采用大尺寸直瀑式进气格栅，边缘用镀铬材质装饰，配合规整的大灯组，整体视觉效果比较宽厚。车身侧面线条平直，没有过于复杂的腰线设计，车顶轮廓从B柱后缓缓下压，营造出修长的比例感。尾部使用贯穿式尾灯，内部灯组排列整齐，下方搭配隐藏式排气，整体风格追求整洁和协调感。
（途观L）
途观L延续了大众品牌常见的线条处理方式。前格栅与大灯融为一体，横向镀铬条拉伸了视觉宽度，R-Line版本则通过更多黑色网状结构来增加运动感。侧面采用贯穿式腰线，从车头一直延伸至尾灯，边缘轮廓清晰，车门下方有内凹处理，呈现出一定的立体感。尾部设计较为简洁，尾灯造型规整，下方使用镀铬饰条勾勒出排气装饰，整体强调功能性和线条的清晰度。尺寸方面，星越L长宽高4795/1895/1689mm，轴距2845mm；途观L长宽高4735/1842（1859）/1682mm，轴距2791mm，星越L在车身数据上略大一些。
（星越L）
星越L的内饰核心特征是双14.6英寸联屏，副驾屏幕的存在，让副驾乘客在长途乘坐时有了独立的影音交互区域，这确实是一个区分于传统燃油车的差异点。在用料层面，星越L在身体常接触的区域，比如车门板、座椅、中控台两侧，大面积使用了类似翻毛皮的麂皮材质进行包裹。这种材料的触感和视觉质感相对柔软，配合双拼配色，整体内饰的氛围感会更突出，也更迎合一部分用户对“豪华感”的理解。
（途观L）
途观L则保留了更多传统燃油车的设计语言，虽然Pro版采用了更大的悬浮式中控屏，但价格已经达到20万级，暂时不做对比。整个座舱的视觉重心是驾驶员，仪表台依然是T型布局，功能分区清晰，空调等常用功能依然倾向于通过物理按键或触控反馈来完成，操作上更直接。途观L的内饰材质在触感上依然保持着大众品牌的一贯水准，中控台上方多为软质搪塑，接缝均匀。但它的配色和材质选择相对保守，以深色为主，年轻用户可能会觉得“老气”。
（星越L）
在智驾层面，两者的技术路线与可用度截然不同。 星越L搭载了L2级辅助驾驶，高配车型还有千里浩瀚H3系统，可以实现高速NOA、辅助泊车等高阶功能，体验接近新能源车型；而非Pro版本的途观L仅支持L1级别的辅助驾驶，体验上差异明显。
（星越L）
（途观L）
动力部分，星越L东方曜的2.0T发动机，最大功率达到了200kW，搭配爱信8AT变速箱，参数上在同价位车型里有明显优势。途观L的主力销售版本是330TSI，最大功率137kW匹配7速湿式双离合，数据上看确实不如星越L亮眼。不过在日常驾驶中，途观L这套动力总成匹配成熟度高，动力输出比较线性。星越L的优势体现在中后段的加速能力上，比如在高速上需要超车，或者国道借道超车时，充沛的动力储备能让驾驶者更有底气。
（星越L）
（途观L）
最后在底盘部分，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，其中，诞生于CMA架构的星越L在转向节等部分关键位置采用了铝合金，簧下质量更低，在动态操控的兼顾上比较优秀。而诞生于MQV Evo平台的途观L虽然也进行了轻量化优化，但三横一纵的E型多连杆配置让它的操控上限比不上星越L，但无论是舒适支撑，还是综合稳定性都要更扎实。
总结：如果追求内饰科技感、看重动力表现、对油耗不太敏感，星越L用相对更低的价格提供了更丰富的配置和更强的动力，日常使用的满足感会更强。如果更看重机械品质的稳定性、长期使用成本的控制，以及成熟的底盘行驶质感，愿意放弃一些炫酷的配置，那么途观L依然是这个级别里比较均衡的选择。
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