当一款国产SUV起价直逼百万元，48小时却能收获2108个订单，它究竟靠什么让“创富一代”心甘情愿买单？是5.5米长的庞然大物竟能自行找车位停靠的“代客泊车”，还是三电机带来的千匹马力与3秒破百的狂暴性能？或许，答案藏在华为乾崑智驾与途灵底盘打造的“魔毯”体验里，也藏在鸿蒙座舱让每位乘客各享其声的私人影院中。这辆车瞄准的不再是传统豪车的百年血统，而是用智能化精准捕捉用户心思——正如嘉宾所言：‘他们在乎的是车辆能读懂多少心思，能带来多少超越传统的惊喜。’尊界M900与S800的登场，正悄然改写豪华的定义：从炫耀标签到深度共鸣，中国品牌第一次在超高端市场打出了智能体验这张王牌。
主持人:哎，今天咱们聊个特别带劲的话题啊，就是那个华为和江淮联手搞的超高端品牌——尊界，最近传出来一款叫M900的大车，据说要冲着百万级豪华市场去了。这事儿听起来是不是有点悬？国产车卖到比奔驰宝马还贵，凭啥啊？所以我们这期就来唠唠，这车到底靠什么撑起这个价，是真有料，还是光喊口号。嘉宾:对啊，我一开始也觉得，这价格是不是太猛了点，但后来呢，发现它背后还真不是瞎吹。你看啊，它的老大哥S800轿车，预售价就在一百万到一百五十万之间，结果开启预订才四十八小时，就拿到了两千一百零八台订单，订金都收了四千万了。这个数据摆在这儿，说明真有人愿意掏钱，而且掏得挺痛快。主持人:哇，四十八小时两千一百多单，每单差不多两万定金，这确实不是闹着玩的。我就纳闷了，这些人图啥呢？难道就为了支持国货？还是说这车真有什么特别的地方，让人心甘情愿掏这么多？嘉宾:我觉得吧，买这车的人，可能早就不是冲着尾标去的了。你看传统豪华车，像劳斯莱斯、迈巴赫，人家靠的是百年历史、手工定制、专属感这些软实力。但尊界这波人瞄准的，是另一群人——就是科技、金融、制造这些行业的‘创富一代’。他们不迷信洋品牌，反而更在乎这车能不能读懂自己，有没有让人眼前一亮的体验。主持人:嗯，说白了，这群人要的不是‘别人认得出来’，而是‘我自己用着爽’。就像你换了部新手机，不光看牌子，更看它流不流畅、智不智能，对吧？那这个尊界M900，它到底在哪些地方让人觉得‘爽’呢？嘉宾:好，那我们接下来，就先从最直观的说起。这车啊，是个大家伙，车身超过五点五米，轴距有三点六米，比现在很火的问界M9还大一圈。你可以想象一下，停在路边，那气场一下子就上来了。而且它提供四到七座的灵活布局，既能接待客户显排面，也能拉上全家老小去自驾，挺全能的。主持人:五点五米多长，三点六米轴距，这车停小区里估计得占俩车位吧？我第一反应就是，这么大的车，平时停车不得愁死？尤其商场那种窄车位，开进去容易，出来可就难了。嘉宾:哎，你说对了，这确实是大车的痛点。但人家华为的思路就是，既然车大，那就用智能去解决麻烦。车顶上那个激光雷达你注意到了吗？那就意味着它会搭载华为的乾崑ADS高阶智驾系统，可能还是最新的版本。针对这种大车身，智能泊车功能肯定得重点优化，甚至有可能实现‘代客泊车’——就是你下车了，它自己去找车位、停进去。主持人:哦？真能自己停？那可太香了。我就经历过那种情况，车位特别窄，旁边车又停得靠外，我门都打不开。要是这车真能做到我下车它自己停，那确实解决了大车最头疼的问题。嘉宾:对，而且不只是停车。你想啊，这么大的车，开起来要是飘、不稳，那体验肯定差。但尊界M900据说会用上华为的途灵智能底盘，官方说能带来‘魔毯’般的行驶质感。什么意思呢？就是过坑过坎的时候，颠簸被过滤掉很多，车里的人感觉就像滑过去一样，转弯也特别稳，不会晃。主持人:‘魔毯’这词儿听着挺玄乎的，但我觉得挺形象。我就经历过那种老车，过减速带像在蹦迪，后排人都快散架了。要是真能做到‘过坑如履平地’，那对家里有老人小孩的用户来说，绝对是加分项。嘉宾:没错，而且这底盘不光是硬件好，更重要的是有软件算法在背后支撑。它能提前感知路面变化，自动调整悬架，相当于车自己会‘预判’。这跟传统豪车靠纯机械调校不太一样，华为的优势就在这儿——把软件和硬件结合起来，重新定义什么叫‘舒服’。主持人:所以你的意思是，它不是简单堆料，而是用智能化把整个驾乘体验给升级了？那除了开起来稳，坐进去感觉咋样？毕竟百万级的车，后排体验也得够格吧？嘉宾:这块儿可能才是它最‘科幻’的地方。根据供应链的消息，它内部可能会采用‘剧院式阶梯座舱’设计。简单说，就是后排座椅比前排高一点，像电影院那样。这样第三排的人就不会觉得压抑，视野也好，哪怕满七个人，也不会让后排乘客觉得自己是‘小板凳’。主持人:哎哟，这设计挺贴心的。我坐过那种七座SUV，第三排简直就是应急用的，腿都伸不开。要是真能做到像在剧院看演出那样，那确实不一样。而且一家人出门，谁也不想让亲戚坐得不舒服吧？嘉宾:对，而且还不止空间。作为华为深度赋能的车，它肯定会有最新的鸿蒙智能座舱，还有独立音区控制。你想啊，前排司机在听导航，中间老板在打电话，后排孩子在看动画片，每个人的声音互不干扰，各听各的，这体验在传统豪车里还真难实现。主持人:哇，这不就跟私人影院一样了？前排专注开车，后排沉浸娱乐，互不打扰。我之前还以为这种功能得等十年后才有，没想到现在就要上车了。那这车门呢？我看渲染图，好像是对开式的？嘉宾:嗯，据传是的，可能采用对开式车门，开合宽度能达到一点二米。这上下车的仪式感一下就拉满了，特别适合商务接待。想象一下，客户从车里走出来，门缓缓打开，那排面，不比迈巴赫差。主持人:仪式感是有了，但我又想到现实问题了——要是两边都停了车，这门能打开吗？一点二米宽，那得留出多大空隙？这不就成了‘有面子没里子’了吗？嘉宾:哈哈，你这问题问得实在。确实，这种设计在狭窄环境会有挑战。但反过来想，这也逼着智能系统更聪明。比如它得先感知周围空间，判断能不能开，甚至可能只开一侧。或者配合代客泊车，直接停到宽敞的位置再开门。所以说，它不是单纯炫技，而是整套体验在协同进化。主持人:这么说，它每个亮点都不是孤立的，而是环环相扣？那动力呢？这么大个车，要是起步肉，那可就尴尬了。嘉宾:完全不用担心。据传它会沿用S800那套三电机系统，综合功率高达七百五十千瓦，差不多一千匹马力。零百加速跑进三秒俱乐部，这性能放在超跑里都算猛的。你想想，一个五点五米长的大家伙，一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上，那种反差感，绝对让人印象深刻。主持人:一千匹马力？这不就跟高铁起步似的？我都不敢想这加速得多猛。不过这么大的功率，续航能跟上吗？总不能开半路就没电了吧？嘉宾:续航这块儿，官方正在评估固态电池技术，即便是半固态电池，也有望实现一千公里的续航目标。这意味着，从北京一口气开到上海，中间都不用充电。当然，固态电池还在评估阶段，量产上车还得看后续进展，但方向已经很明确了——彻底告别里程焦虑。主持人:一千公里，要是真能做到，那确实没话说。我就关心一件事，这么一堆高科技堆上去，价格到底多少？总不能顶配直接干到两百万吧？嘉宾:目前来看，起售价可能会努力控制在一百万元以内。虽然也有分析说，顶配可能到一百五十万，但整体价格区间大概在九十万到一百五十万之间。你对比一下，库里南动辄两三百万，迈巴赫GLS也是一百大几十万，这么一看，尊界M900反而显得有点‘性价比’了。主持人:九十万起？那确实比预期低一点。但话说回来，技术再牛，品牌底蕴这块儿咋补？劳斯莱斯车主能定制独一无二的车漆、木纹，甚至把家徽绣上去，这种专属感，尊界现在能给吗？嘉宾:这问题问得好。传统豪华的‘情绪价值’，确实是尊界目前的短板。它没有百年历史，也没法马上建立那种贵族式的仪式感。但它的优势在于‘新体验’——比如通过鸿蒙系统，实现深度个性化服务，你的习惯、偏好，车都能记住，自动调节座椅、音乐、氛围灯。这种‘懂你’的感觉，也是一种专属。主持人:所以你是说，它不走‘血统’路线，而是走‘智能定制’路线？让用户觉得‘这车特别了解我’，而不是‘别人知道我有钱’？嘉宾:对，正是这个意思。而且你看数据，问界M9在二零二五年五月，交付量超过一万五千台，登顶了五十万以上SUV销量榜。这说明鸿蒙智行的高端路线已经被市场接受了。尊界S800上市六十七天，大定也突破了一万台。这些冰冷的数字说明，有一批人已经在用钱包投票，支持这种‘新豪华’。主持人:这么说，它不是要取代劳斯莱斯，而是想重新定义什么叫豪华？从比谁标贵，变成比谁更聪明、更贴心？嘉宾:没错，这就是它的战略意义。尊界M900和S800一起，构成了中国品牌第一次在超豪华市场打出‘轿车+SUV’的组合拳。它标志着行业竞争的重点，正在从‘谁更快’转向‘谁更智能、更安全、更懂你’。游戏规则，已经悄悄变了。主持人:哎，话说回来呢，这事儿最让我感慨的，不是车多贵，而是咱们中国品牌终于敢这么玩了。以前总觉得百万豪车是外国人的天下，现在居然有人敢用国产技术去硬刚，还真的有人买账。嘉宾:是啊，而且这背后反映的是整个消费群体的变化。创富一代更相信技术、效率和体验，而不是单纯的标签。他们愿意为‘惊喜感’买单，为‘车辆能读懂我’这种体验买单。这种转变，比一辆车的成功更重要。主持人:OK，既然咱们聊得差不多了，我来总结一下。第一，尊界M900靠的不是名字，而是实实在在的技术堆料和智能体验，从尺寸、动力到智驾、座舱，每一项都在挑战传统豪华的边界。第二，它的出现不是偶然，而是建立在S800和问界M9市场成功的基础上，已经有真实消费者用订单证明了对‘新豪华’的认可。第三，它最大的意义，是让豪华的定义权开始松动，从‘血统论’走向‘体验论’，这可能是中国汽车行业最值得骄傲的一步。嘉宾:我特别同意你说的那句——‘他们在乎的是车辆能读懂多少心思，能带来多少超越传统的惊喜’。这句话特别戳人，因为它点出了新时代豪华的核心：不是炫耀，而是共鸣。一辆车如果能真正理解你、服务你，那它的价值，就不只是金属和皮革的成本了。主持人:是啊，这让我想到一个问题——如果五年后，一个企业家要在尊界M900和奔驰GLS之间选，他最终被说服的理由，会不会不再是‘这车多贵’，而是‘这车多懂我’？好了，今天这期就聊到这儿，感谢B的分享，咱们下期再见。
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