曾经百万级玛莎拉蒂30多万甩卖，两天被抢空，经销商堵到深夜下班

最近车圈彻底炸了锅，曾经高高在上的超豪华品牌玛莎拉蒂，居然卖起了三十多万的“亲民价”。更让人震惊的是，这批特价车刚上架，就被消费者疯抢，短短两天时间全国库存就宣告售罄。上海、北京等地的经销商门店更是排起长队，早上八点半还没开门就有人等候，晚上六点下班被客户堵到九点才得以脱身，场面堪比春运抢票。

“从业九年，从没见过这阵仗！”上海一家玛莎拉蒂经销商的管理人员直言。据他透露，降价活动开启后，门店直接被挤爆，客户一波接一波，有人带着现金当场下单，就怕下手晚了没车。有消费者当天犹豫了一下，第二天再到店，看中的车型已经被抢空，只能遗憾离场。北京的经销商也证实，低配版特价车全国就100余辆，一个周末就卖光，现在普通版本价格已经回升到45万左右。

这次被疯抢的主要是玛莎拉蒂格雷嘉系列，分为燃油版和纯电版两款。其中燃油版原指导价65.08万元，优惠后裸车价38.88万元，直接降了26万多，相当于打了六折；纯电版折扣更狠，原指导价89.88万元，现在裸车只要35.88万，狂降54万，四折就能拿下。不过要注意，35.88万是裸车价，加上选装和保险，落地大概40万左右，并非网传的“30万全款提车”。

这么大幅度的降价，并非品牌官方行为，而是经销商的清库存操作。知情人士透露，这批车大多是2024款的库存车，经销商资金链紧绷，只能亏本甩卖回笼资金，每卖一辆大概要亏损15万元。背后更核心的原因是玛莎拉蒂销量的断崖式下滑，2024年在华销量仅1228辆，同比骤降70%，2025年前9个月销量也才1023台，库存系数远超行业健康水平，不降价根本卖不动。

面对低价诱惑，消费者分成了两派。捡漏派直言“38万买玛莎拉蒂，还要什么自行车”，觉得这个价格能拿下三叉戟车标，谈生意都更有面子，性价比远超同级别的BBA。但质疑派也不少，担心库存车有质量问题，售后无法保障，更有人指出玛莎拉蒂保值率堪忧，未来转手可能亏一半。还有老车主吐槽，这车养起来比养孩子还贵，换个空气滤芯就要2000元。

玛莎拉蒂的降价并非个例，而是传统超豪华品牌的缩影。2025年宾利、劳斯莱斯、法拉利在华销量普降超10%，保时捷甚至出现季度亏损。反观国产新势力，40-50万价位市占率已经达到66.33%，问界M9、理想L9等车型月销破万。核心原因是传统豪车电动化、智能化转型滞后，玛莎拉蒂纯电版不仅续航虚标，智能驾驶还要额外花3.8万选装，被消费者吐槽“十万级智能体验”。

其实这次抢购潮，本质是一场“符号消费”的狂欢。某汽车论坛调研显示，83%的下单者承认“主要是为了玛莎拉蒂的车标”，仅17%关注车辆性能。在消费降级的大背景下，30多万的价格刚好让中产“踮脚够得着”，用相对低的成本获得高端品牌认同感。但狂欢过后，等待这些消费者的可能是高昂的保养成本和暴跌的二手车残值，这场捡漏到底是真香还是踩坑，恐怕还要时间来验证。