中国燃油摩托车霸主：年销268.67万辆，连续23年称王

2025年，我国摩托车行业延续了产销两旺的态势。根据中国摩托车商会的数据，全年生产摩托车2210.93万辆，销售2196.77万辆，分别同比增长10.69%和10.25%。这个数字背后，不仅意味着行业的稳步增长，更折射出骑行文化在国内的持续升温。

从细分数据来看，燃油摩托车依然是市场的主角，全年产销分别达到1849.75万辆和1846.15万辆，同比增幅超过11%。在街头骑行时，那种发动机的低沉声，总能让人联想到自由和速度的交织。而电动摩托车产销也保持增长，全年分别达到361.18万辆和350.62万辆，说明环保与科技感逐渐被更多消费者接受。

二轮摩托车依然是绝对主力，产销超过1900万辆；三轮摩托车则在农村和城乡结合部保持稳定需求，销量同比增长近10%。我曾在西部县城的集市看过三轮摩托车缓缓穿过人群，那种厚重而务实的存在感，是它在这些地区长盛不衰的原因。

从车型结构来看，125系列摩托车销量超过600万辆，占市场最大份额；150系列和110系列紧随其后。而大排量休闲娱乐摩托车的热度持续攀升，产销同比增长超过20%。这种车在傍晚的城市外环驰骋时，带来的是纯粹的快感和不被束缚的自由气息。

在企业格局上，燃油摩托车销量前十名共卖出1071.62万辆，占总销量的58%以上，仍由熟悉的品牌瓜分，没有新面孔闯入。其中，重庆银翔销量73.66万辆，背后的故事值得一提。银翔诞生于上世纪90年代，如今由德呈威独家运营，拥有完善的生产线和全球市场布局，产品出口到美洲、欧洲、非洲、东南亚等100多个国家和地区。我曾与一位银翔骑士聊过，他说：“这不仅是一辆车，更是我的伙伴。”那份情感连接，或许正是品牌能够长久走下去的关键之一。

前五名依旧稳固——大长江、隆鑫、宗申、广东大冶、新大洲本田均突破百万销量。重庆“摩托车之都”的实力尽显，尤其是宗申收购隆鑫通用的消息，让行业格局更值得期待。不过隆鑫去年销量出现负增长，是十强中唯一的下滑者，这也提醒我们，即使是老牌企业，市场波动中也需快速调整策略。

市占率最高的大长江集团旗下豪爵铃木，已连续23年位居行业燃油摩托车销量第一，去年销量268.67万辆，同比大涨38.5%。豪爵不仅在国内口碑坚挺，还出口全球80多个国家和地区。在产品更新上，他们也动作频频：AFR125X换上了欧司朗定制双透镜大灯与VA彩色仪表，让夜骑多了几分科技感；而单品销量过20万的UHR150推出了气囊减振与原厂尾箱版，极大提升了舒适性与安全性。

更让人眼前一亮的是豪爵的UFR150——被称为“Alien外星人”，前脸三大灯与钻石切割转向灯极具辨识度，搭载149cc水冷四冲程发动机，同时配备博世双通道ABS与电装TCS牵引力控制系统。这种既有外观冲击力又兼具操控性能的设计，正是当下年轻骑士所追求的个性表达。

这一年，摩托车不仅是一种交通工具，更成为了生活方式的延伸。从实用到休闲，从城市到乡村，从国内到海外，中国摩托车产业的版图正在不断拓展。我想，这份持续增长的背后，是数千万骑士在风中前行的故事——他们的笑容、他们的速度、他们的远方，构成了这份数据最温暖的注脚。