宝马油门踏板为什么是地平式的？更适合运动，激烈驾驶更加精准

油门踏板分为风琴式和悬挂式两种，BMW油门采用风琴式设计，对于车企来说，油门踏板的选择更多的是跟产品植入和设计习惯有关，紧密结合、运动特性是BMW产品定位中最重要的维度，所以自然选择风琴式踏板，理论上更适合运动。

但是，应该理性地看待油门踏板对汽车运动性能的好处，因为不管是什么油门踏板，都与车辆的性能没有必然的关系，也做得很好，所以理论和实践之间仍然存在差异，并不是说只要有风琴式油门踏板，车辆就会动得更大。

奥迪使用的弹簧踏板，踩起来感觉也不错，人们普遍认为风琴式油门踏板用于运动型车型，但事实并非如此，高尔夫7、迈腾、凌渡等以运动性和操控性为卖点的车型，都没有使用风琴式踏板，而是采用结构相对简单的悬架式踏板。

大众选择风琴式油门踏板，似乎并不循规蹈矩，起亚和现代也对手风琴式油门踏板很感兴趣，并乐于将其作为卖点，从现代和起亚的宣传资料来看，他们认为风琴式油门的使用体现了细节上的精益求精。

特别的优点是脚感好，不仅防滑，而且驾驶者的脚踝保持更舒适的角度，其他品牌对此做文章的，相对较少，在地板踏板中，随着踏板深度的增加，单位踏板深度对应的脚踝旋转角度越来越小，即地板踏板越深，需要的脚踝活动越少。

反之，如果是避震踏板，随着踏板深度的增加，单位踏板深度对应的脚踝转动角度越来越大，即避震踏板越深，脚踝越浪费切特群岛在此理论基础上，我们发现踩下地板踏板越深，油门踏板越“灵敏”；踩下悬架踏板越深，油门踏板“越慢”。

正因如此，我们觉得地板踏板更运动，悬挂踏板更舒适，因为前者对驾驶者的动作要求更灵敏，而后者则稍微弱化了对驾驶者精准动作的要求，不过，在激烈驾驶时，落地式油门更方便准确，但在密集驾驶时，油门必须踩得很深。

此时，落地式油门用脚掌控制更稳定脚部，因为脚部与地板油门踏板油门的接触面较大，用力行驶时不易打滑；脚后跟（作为支点）可以在不移动的情况下补充地板油，并确保在达到油门踏板时脚底仍然可以完全踩踏。

这是悬浮气体做不到的，避震油门要想保持脚与踏板的充分接触，当地板踩在油门踏板上时，脚后跟必须向前移动，而不是向前移动，脚与油门踏板的接触面积减少，是骑得辛苦容易秃头！

行驶时，如果使用弹簧踏板式加速器，随着踏板位置的升高，脚与踏板的旋转轴线越来越远，而卧式则相反，随着踏板位置的加深，踏板与两腿之间发生滑动，脚的前部离踏板的转动轴线越近。