350块钱跑2300公里？这位贵阳兄弟的开销，怕是让开35万油车的人坐不住了

350块钱跑2300公里？这位贵阳兄弟的开销，怕是让开35万油车的人坐不住了。

咱们今天不聊虚的，就说说这真金白银的差距。贵阳到芒市，来回2300公里，一辆问界M7纯电版，100度电，全程下来充电花了350块。车主放话了，谁开个35万左右的油车，同样条件跑一趟，只要比我快一小时以上，超一分钟我补你200；要是快不了一小时，慢一分钟你给我200。这话听着狂，但你细算算这笔账，就会发现人家这底气还真是算出来的。

先别急着站队，咱们拿数据说话。2300公里，对于纯电车是个啥概念？问界M7这个100度电池包，CLTC续航标的是630到710公里，跑高速打点折，实际跑个450到500公里充一次电，全程下来充个四五回足够了 。按现在高速服务区的充电桩密度，加上这车800V平台15分钟能补300公里的速度，真不见得比加油慢多少 。关键是这成本，按车主说的350块钱电费，摊下来一公里才1毛5。你用家充桩甚至更便宜，低谷电一度三毛钱，一公里不到一毛 。

反过头来看油车，咱们就算个经济账。35万左右的油车，比如高功版的2.0T或者入门级的BBA，高速油耗怎么也得7到8个油吧？这还是往少了说。现在95号汽油啥价？就算8块5一升。2300公里算下来，油钱保守估计得1500块往上。碰上堵车或者开得猛点，奔着2000块就去了 。这一对比就清楚了，电车350，油车1500到2000，差价够再跑一趟来回还有富余。你说那位贵阳兄弟为啥敢拿钱砸人？因为他知道，就算充电多花点时间，这油钱省下来的差距，足够弥补那点时间成本了。

有人肯定会说，电车省油不省钱，电池日后还得换。这话放在前几年没毛病，但现在真得两说。你看问界M7这车，纯电版保养基本就是换个空调滤芯，检查下三电系统，一次一两百块钱顶天了 。油车呢？机油机滤是刚需，火花塞、变速箱油，哪样不得花钱？一年跑下来，保养上又能差出千把块 。再说保险，纯电版甚至比增程版还便宜点，因为车价门槛低，也没有发动机那些乱七八糟的附加险 。

更现实的问题是，现在开车出门，谁还真天天跑长途？大部分人就是市区通勤，偶尔周末周边转转。纯电版一周充一次电，比加油方便多了——你不用专门跑加油站，下班回家插上枪，第二天满电出门 。我有个朋友开增程版，半年了发动机才跑了800公里，天天当电车开，结果背着个发动机到处跑，车身还重200多公斤，这多出来的重量不也是钱吗 ？

说到这儿，你大概明白那位贵阳兄弟为啥敢发这个挑战了。他不是在炫富，是在用脚投票。现在高速服务区的充电桩覆盖率年年翻倍增长，去年全国新增了快260万台充电桩 。加上800V平台普及，充电速度直逼加油。当补能体验无限接近、使用成本却只有三分之一的时候，消费者不是傻子，账本会说话。

最后说句掏心窝子的：买车这事儿，别光盯着指导价，得看这车陪你过日子到底花多少。那哥们350块钱跑完2300公里，剩下的钱吃顿好的住一晚不香吗？你要非觉得加油快那半小时值几百块，那当我没说。不过下次加油掏钱的时候，可以想想这个贵阳兄弟——他这会儿估计正躺在芒市的民宿里，用省下的油钱加餐呢。

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