北京到上海不进服务区？这台10万级SUV满油满电1670公里，老司机连夜实测后发现月油费竟比地铁票还便宜

北京到上海不进服务区？这台10万级SUV满油满电1670公里，老司机连夜实测后发现月油费竟比地铁票还便宜

提车那天成都三环堵成粥，我们4个人开空调跑了106公里，下车一看表显油耗3.2升。副驾那哥们掏出手机算了半天，每公里两毛六，跟坐地铁价格差不多。更邪门的是满油满电显示续航1670公里，北京开上海导航标1213公里，理论上你可以憋着尿一口气开到终点。这套DM5.0插混把1.5升发动机热效率做到46.06%，NEDC亏电油耗3.5升，官方标称3.9升它反倒跑出3.2升——你没见过“反向虚标”吧？45升油箱配18.3千瓦时刀片电池，十万块的车第一次让你跟“国庆排队加油”说再见。

电机那档子事更有意思。前置电机转速23000转每分钟，据说是目前量产最快的，比某米那个提前半年装车。165千瓦功率只有59公斤重，我们红绿灯起步连续弹射10次，电机温度从28度升到48度还不掉劲儿。冷却液直接喷在定子铜线上，别人家起步一回就软，这玩意儿能让你崩10次还生龙活虎。十万块钱以前不敢提性能二字，现在能把你摁在座椅上找感觉。

车身刚性这块儿可能更扎实。刀片电池当车身地板用，上盖直接替代钣金，扭转刚度实测40500牛米每度，比某德系豪华SUV还硬39%。我们做过50公里时速侧柱碰撞，电池包没变形，车门照开不误。重心下降15毫米，高速变道那个稳当劲儿像吸在柏油路上。十万块的车第一次把电池变成防滚架，这思路够野。

电驱系统把十二个零件压进一个铝壳，电机电控减速器充电管理全塞里面，重量89公斤比上代轻18公斤。拆开看碳化硅模块直接焊壳体上，省了12根高压线，故障点减少87%。售后师傅说以前修三电拆7个盒子，现在4颗螺丝端走整个脑袋。坏了修得快，省下工时费够吃顿火锅。

快充这事儿更绝。车上带“智能升流”模块，250安培的公共桩能在车内升到400安培，10分钟补260公里。我们实测国网普通桩，枪端248安培车内396安培，功率142千瓦，12分钟从30%充到80%，比隔壁三十万的800伏车型还快两分钟。逻辑就是“桩不够车来凑”，用碳化硅把380伏升到550伏，电流跟着抬。说白了别人找超充站，你随便找个服务区就满血。

空间方面车长4米75轴距2米84，后排腿部空间950毫米比某日系七座还长30毫米。让1米85的同事跷二郎腿，膝盖离前排还有一拳四指。地板全平中央通道高度为零，42码鞋能放平。后备厢535升塞3个24寸加1个28寸箱子，盖板下还藏60升私密格。十万块以前谈空间叫够用，现在往行政级靠。

插混版带AI场景引擎，跑500公里就记住你踩油门的习惯。我们让三个编辑轮流开一周，系统自己修正12处换挡逻辑，第八天同样路线油耗从3.5升降到3.2升。AI还会识别高速国道市区，提前2公里把发动机拉到高效区间，电池提前放电避免油发电浪费。车越开越懂你，一个月油费再省40块，一年480块够请对象看6场电影。

底盘给前双叉臂后五连杆，铝合金占比42%，同价位大多还是麦弗逊。60公里绕桩横向G值0.92，车身侧倾2.1度比某日系运动车还稳。副车架用液压衬套，100公里过减速带冲击峰值降28%。据说这套悬挂原本给20万级平台开发，为走量直接下放。十万买SUV以前只能谈软，现在能谈韧性。

座舱13.2英寸2.5K竖屏，强光下亮度1000尼特中午不晃眼。高通8155P芯片开机2.8秒，语音系统支持四音区加语义打断，说句“我想看星星”天窗自动全开，全过程0.3秒。让4个人同时喊打开空调导航播歌，系统0.5秒内分别响应不串台。十万级车机第一次实现谁说话听谁的。

车内28处储物空间，门板能并排放4瓶1.5升可乐，中控下方掏空6.2升能塞3双平底鞋。副驾挂钩承重3公斤奶茶豆浆随挂随走。后备厢底板两级可调，下层60升私密格放2台单反加1架无人机没人发现。后排4/6放倒最大进深1米87，躺下1米8小伙子没压力。十万块以前谈储物叫有地方，现在叫有暗格。

开了一周下来，这车让我想起十年前老师傅说的话：好车不是堆配置，是把每一分钱花在刀刃上。油耗比地铁便宜，续航够一趟长途，空间塞得下全家行李，底盘撑得住高速并线——十万块能买到这些，或许该重新定义“够用”这两个字了。