2026款腾势Z9和Z9 GT已经出现在工信部第403批申报目录里，一下子亮出了6个不同的版本，这次的升级方向很明确动力更猛、续航更长、硬件更实，感觉有点想甩掉“键盘神车”的名号，真刀真枪地去拼终端销量。
这次多了一个单电机后驱的纯电标驱版和长续航版，而Z9 GT还额外安排了三电机的纯电和插混版本。单电机版的功率直接拉到310kW，三电机总功率干到620kW，这个数字一看就知道不少人会忍不住想试试。插混版用的是双后电机，综合功率维持在220kW，电池是63.8kWh，WLTC工况下能跑301公里纯电，照这个趋势推算，CLTC工况能轻松冲到四百多公里，关键还上了800V平台，充电速度理论上会比较快。
外观上变化不算大，大体延续了当前的造型。但激光雷达的位置动了，从原来前保险杠左右两边搬到车顶，说实话，这个改动有点争议，有人觉得突兀，不过探测距离更远、不容易沾灰，对实际使用是好事。我看照片时，那雷达顶在车顶的状态像是戴了个小帽子，看着别扭，但想到下雨天不容易糊住，心里能稍微接受些。
纯电版很可能会塞进122kWh的二代刀片电池，长续航版CLTC工况下跑到1000公里应该问题不大。标驱版重量是2.54吨，比三电机的轻了350公斤，这个差距在驾驶起来感受会很明显，尤其是在低速掉头或者走窄路的时候，转向的灵活感更强 我之前试过一辆接近三吨的车，倒车入库时明显觉得笨，这次可能会好不少。
版本规划倒是挺清楚的，明显就是在主推纯电。Z9 GT的插混版因为去掉了一些高端配置，价格应该会往下调。参考现在市面上的成交价，大概在32到35万之间，新款的纯电标驱版有望压到27万，长续航版29万，三电机版32万左右。摸着钱包想，这个价位如果配齐关键功能，确实会让不少人心动。
我个人觉得它能不能卖得好，就得看两个事：配置是不是够厚道，还有定价有没有诚意。如果在全系都标配了抬头显示、座椅按摩这些平时真用得上的功能，空气悬挂选装价再压低些，内饰做得再年轻化一点，不要老是灰黑的“稳重风”，那月销6000台不是没可能。想起有一次我坐朋友的车，座椅按摩开起来那股松弛感，真是缓解一天疲劳，比看配置表上的数字更直接。
这次的核心升级已经到位了，硬件和动力都不缺，就剩定价这个环节了。车友们是不是也在等那个价格公布的瞬间？如果到时候价格真如预期，你愿意第一批下订，还是再看看市场反馈？欢迎聊聊你的看法特别是，续航长到1000公里的纯电车，你觉得自己用得上吗？
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