怀挡取消机械挡杆带来更大中控储物空间，手机水杯轻松放置，市区驾驶更方便且提升内饰颜值，但老手易混淆功能按钮维修成本也成隐忧

怀挡设计取消了传统的机械挡杆, 中控台的储物空间一下就变大了, 手机水杯放着都轻松, 在市区里开车方便不少, 而且内饰看着也更酷了, 可就是老司机们容易搞混功能按钮, 维修起来还挺贵的, 这也是个让人有点担心的地方

话说起来, 这怀挡啊, 也就是把换挡的杆子直接挪到方向盘后面那种设计, 真是让人又爱又恨, 褒贬不一呢。

先说说它让人觉得香的地方吧。最明显的一个优点就是, 中控台中间那个大大的机械挡杆不见了。这一下子, 整块地方就变得特别敞亮, 储物空间也跟着大了一圈。你想啊, 手机、钥匙、水杯、还有平时开车会用到的小零食什么的, 都可以随手一放, 再也不用担心没地方搁或者乱七八糟地堆着了。

开车出门, 手机没地方放、咖啡杯摇摇晃晃这种烦恼就少了很多。这对于很多车主来说, 实用性可是大大提升了。

而且呢, 在市区里开车的时候, 尤其遇到那种走走停停、堵得心烦的场景, 手不用老是伸过去来回拨动换挡杆了。这样一来, 你的手就可以更集中地放在方向盘上, 眼睛也能一直盯着前面的路况, 不用分神。

对于那些刚刚拿到驾照, 对开车还不是特别熟练的新手司机来说, 这种操作方式简直友好得不行, 能让他们更专注于路面情况, 少一些手忙脚乱。不光是操作方便了, 这种极简的设计还能让中控台看起来特别简洁大方。

配上现在汽车里特别流行的那种超大贯穿式屏幕, 整个内饰的科技感和高级感立马就上去了, 颜值直接提升好几个档次, 确实挺有面子的, 也符合当下很多年轻人追求的简约时尚风格。

不过话又说回来, 这怀挡也有它让人觉得坑的地方。很多开惯了传统挡杆的老司机, 刚上手这种怀挡设计, 确实会觉得特别别扭。你想啊, 雨刮器的拨杆、怀挡的拨杆, 甚至车辆大灯的开关, 这些东西都挤在方向盘后面那一小块区域。

刚开始用的时候, 真的很容易搞混。有时候想刮个雨, 结果不小心把挡位给挂错了, 或者本来想打个转向灯, 结果手一抖, 又碰到了换挡的拨杆。这种尴尬情况可不少见。

毕竟老司机们开车都是凭着几十年积累下来的肌肉记忆, 手一伸就知道哪个按键是干嘛用的, 哪个杆子是干嘛的。突然换了这种操作方式, 大脑和身体都需要重新适应好一阵子才行, 这期间就容易出现误操作。

还有些朋友会觉得, 车子没了那个实实在在、能握在手里的机械挡把, 开车的时候就感觉少了点什么, 好像少了那么一点儿操控的乐趣, 或者是开车本身的仪式感。他们可能惯了那种换挡时手部的反馈, 觉得少了它, 开车就没那么有味儿了。

再来聊聊大家都很关心的维修问题。因为怀挡这种设计, 它把很多重要的功能模块都集成到了方向盘后面那一小根杆子上, 或者更深层次地说, 是集成在了转向柱里面。要是万一哪天它不幸出了故障, 需要维修或者更换部件的话, 那修起来可就比那种传统、结构相对简单的中控台挡杆要贵不少了。

据说维修费用可能会比普通的挡杆贵上三成到五成。这笔额外的维修费用, 对于车主来说, 可不是个小数目, 也是一个不得不考虑的隐忧。

其实怀挡这个东西, 也不是什么特别新鲜的黑科技。早在几十年前, 尤其是在美国那边, 很多老式汽车上就已经开始用这种设计了, 那个时候它还挺流行的。只不过后来随着汽车技术的发展和消费者惯的变化, 这种怀挡设计慢慢就被淘汰了, 不再是主流。

但是现在嘛, 尤其是一些新的电动汽车, 为了追求更简洁的内饰风格, 同时也为了在设计上省点儿成本, 再加上想给车子营造出一种未来科技感和与众不同的感觉, 又把它给重新拿出来用了。可以说, 是一种复古潮流加上现代需求碰撞出的结果吧。