你以为的好东西，一个月只能卖一百多台，这现实真的有点扎心。
林肯这个品牌，现在在国内二线豪华圈里处境不算好，和捷豹比起来也没有更占优势，两家都快被市场边缘化了。林肯的能撑点销量的，也就林肯Z和航海家，每个月加起来也不过一千来台，能不能撑起4S店运营都不好说。为什么它们还能勉强卖动？简单——便宜、性价比高，多少还能撑点面子。
冒险家也不算贵，但缺少让人眼前一亮的特点，空间稍小，动力一般。而飞行家，确实是有特色的大六座/七座SUV，车长超5米，全系标配3.0T V6发动机配10AT变速箱，次低配四驱高雅版落地不到50万，按理说这配置和价格挺诱人。然而它面对的是一大波国产电混大六座，尤其是40-50万区间的问界等车型，直接就把林肯的市场抢得差不多了。
说实话，林肯的品牌力在有钱人眼里的份量，真不一定比得过挂着华为光环的问界，人家有更先进的智驾、更丰富的可玩性。这样一来，飞行家作为二线豪华的旗舰SUV，就显得很尴尬。
我观察到买次低配高雅版的人挺多，指导价54.98万，六座和七座价格一样，优惠超过八万，落地不到50万。配置不算吝啬，比低配升级了20寸轮毂、矩阵式大灯、后排液晶屏、前后排座椅加热通风、腰部支撑，以及14扬声器的Revel音响。外观敦实大气，内饰借鉴新能源车的设计，有一块27英寸4K中控屏，并保留大量物理按键，方便实用。
动态表现方面，3.0T V6双涡轮发动机输出270kW（367匹），动力很足。踩下油门时脚底反应、发动机声浪和推背感，是2.0T四缸机怎么调也给不了的。高速巡航以及再加速都很从容，这也是飞行家的核心魅力之一——这种老派美系“大船风”，厚重底盘和顶级隔音让你在高速上几乎感受不到颠簸，配上锐威音响，真的有种行驶在云端的轻盈感。座椅宽大厚实且舒适度顶级，二排调节灵活，空间宽裕，静谧性好，很容易在车上睡着。
不过它的短板也很明显。变速箱是个慢性子，市区通勤时低速跟车动力反应迟缓，踩深又窜，换挡逻辑在拥堵中显得犹豫，破坏了平顺性。大屏虽有，但车机系统一般，UI、操作流畅度和国产高端智能化相比差距不小。第三排更是应急座，坐垫短、腿部空间有限，不适合长期乘坐成年人。另外，油耗不低，市区14-15个油很正常，大排量不仅多交车船税，油费开销也不小。
飞行家的尴尬恰恰是很多二线豪华品牌正在经历的困境。喜欢它的人不少，网评也高，但真正愿意掏钱买的人很少。预算三十多万可以考虑奥迪Q6，想要更豪华的可以上飞行家。如果预算有限又真想尝鲜，二手飞行家才是真的香，毕竟一年贬值超过十万，捡漏空间很大。
新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不忽悠，喜欢就多看看。
---
如果你愿意，我可以把这篇文章再增加一些故事化和情感化元素，让读者代入感更强。你要我帮你加上这种细节吗？
全部评论 （0）