当一辆车宣称自己是“硬派越野”，却在19.98万的起售价里塞进了混动系统和舒适空间，它到底是不是样子货？这期节目带你实测全新丰田普拉多：它用2.5升混动系统输出160kW功率，百公里油耗仅5.2升；轴距2690mm却能留出两拳后排空间；底盘在非铺装路面过滤震动，座椅在野外两小时仍保持腰部支撑。我们发现，它的“硬派”并非盲目堆参数，而是把专业越野技术降维到日常场景——动态扭矩分配四驱、提前介入的车道保持、扎实的三年65%保值率，都在回答一个问题：如何让家庭用户在城里省油、郊外踏实？或许正如嘉宾所说：“最关键的不是线条有多野，而是当你开去郊外时，能打心底里说一句‘没问题’。”
主持人:听众朋友们好呀，咱们今天这期节目就专门聊聊呢，现在那些看着又潮又能跑的城市SUV啊。主持人:好多朋友就觉得吧，买一辆车呢，就想让它平时在城里上班挺好开的，周末去郊外呢，又能稍微野一下。主持人:所以你看啊，最近就有款挺火的车型，把外观做得特别硬朗啦，这事儿可勾起来不少好奇了。嘉宾:嗯，你提到的这种期待吧，其实我一开始也以为呢，这就是设计上的一些噱头。嘉宾:但话说回来呢，咱们这次就好好拆解一下，看看这个所谓的‘硬派越野’，到底是不是骗人的样子货。主持人:好，那咱们就先把边界设清楚，咱们不聊那些极限的专业参数，就聊聊它作为一辆车，能给咱生活带来啥变化。主持人:其实我注意到啊，现在市场上这类车，价格大部分都落在一个常见的预算区间里，对吧？嘉宾:是啊，你比如说吧，有很典型的竞品呢，起步价就是二十点四八万，但咱们聊的这款车呢，它的起售价给做到了十九点九八万。嘉宾:你看，我感觉呢，一下子就差了五千块钱，这个数字啊，对很多家庭用户来说，还是值得掂量一下的吧。主持人:噢，明白了。这一下子就亲民了不少。那除了价格吧，咱们还得看它到底适不适合家用，这话说回来呢，空间尺寸这块就不能含糊。主持人:我记得像同级别的其他车，轴距好像都奔着两米八以上去了，这辆车的空间表现到底跟不跟得上呢？嘉宾:这事儿吧，咱们得具体看看。它的轴距呢，是两千六百九十毫米，听起来确实不如那些特别长的。嘉宾:但后来呢，你真坐进去感受就会发现啊，后排的腿部空间，还是能留出大概两拳的余量。嘉宾:我觉得吧，对于满足普通的家庭出行需求，这块儿真的够用了，你说呢？主持人:哎，你这么一说我就踏实了，毕竟咱们选家用车，最怕的就是里头憋屈。OK，既然满足了基本生活需求，那它的‘硬派’底气到底在哪儿呢？我其实特别好奇动力这块儿。嘉宾:好，那我们接下来，就聊聊动力。你看啊，它配的是一套二点五升的混动系统。嘉宾:这套系统给出来的最大功率，是一百六十千瓦，我告诉你啊，这可比咱们刚才提的那个核心竞品的一百四十九千瓦，强出了一截呢。主持人:哇，这个数字差距听起来还挺明显的。不过我就在想啊，功率大是一回事，但在那种非铺装的土路上，它开起来的感觉到底怎么样？会不会光有劲儿，使不出来呢？嘉宾:说实话呢，你这个担心我特别能理解。不过后来呢，技术上也做了一些考量。嘉宾:它那个四驱版用的直喷技术，在低速的时候，扭矩输出给做得更平顺了。嘉宾:我觉得啊，这其实就是专门为了应对那种需要细心控制的轻度越野场景。主持人:嗯，这么说我就明白了，它不是傻给油，而是更有‘技巧’地给力。那开起来，或者说坐下来，具体的感受怎么样？内饰这种东西吧，我个人其实还挺在意的。嘉宾:嗯，这事儿啊，确实是很多准车主纠结的点。我第一眼看内饰呢，印象最深的就是用料啦。嘉宾:比如啊，中控台上百分之八十的区域，都给覆盖了软质的搪塑材料，摸起来手感就不一样。嘉宾:这个对比要是一开始就放在硬塑料上，那种廉价感一下就出来了，你说对吧？主持人:还真是，这么一比就显出来了。那屏幕啊、车机这些科技配置呢？现在新车可都在这块儿卷得厉害。嘉宾:这块儿啊，我就得给你泼点冷水了。它的中控屏是十点二五英寸，确实算不上最大最夸张的。嘉宾:但我觉得呢，它有个特别好的优点，就是CarPlay连接速度比老款快了百分之三十。嘉宾:哎，最重要的是啊，就算在颠簸的路上，你去操作它吧，屏幕上也没出现那种让你心烦的卡顿。主持人:听你这么讲，我反而觉得放心了，有时候功能太多、太炫，但用起来卡顿，那个体验才叫一个糟心。那说回驾驶本身，它的地盘和悬挂调教，真能兼顾城市和郊外吗？嘉宾:这块儿我就直接给你说个实际的例子吧。你看啊，它的悬挂组合是前麦弗逊加后双叉臂，这套组合本身就挺有料的。嘉宾:之前呢，有人在郊外的非铺装路面上开了十公里跑了一圈下来，感觉就很明显。主持人:哎，感觉怎么样？不会是在里边晃得像坐船一样吧？嘉宾:恰恰相反呢。过坑洼的时候啊，车身的侧倾控制得很不错，比有些主打城市的竞品还好。嘉宾:而且底盘对那种细碎的震动过滤得挺到位，所以坐着啊，不会感觉生硬，还挺舒服的呢。主持人:哟，那这个底盘表现真有点超出我的预期。说回来呢，现在开车嘛，安全系统也是个大头，它在这方面有啥新鲜的？嘉宾:嗯，这次配了全新升级的智能驾驶辅助系统。我跟你讲啊，它有个地方改进得很明显。嘉宾:比如在高速过弯的时候呢，车道保持辅助功能会提前去微调方向盘，把那种滞后感给大大改善了。嘉宾:这事儿对于刚上路的新手司机来说，我觉得简直就是个福音，你说是不是？主持人:确实，那种被系统拽着走的感觉真的不好受，提前介入就显得聪明多了。OK，既然这么全能，那车圈里都在说它能越野，到底有啥真本事呢？嘉宾:这事儿啊，咱们得看点实在的。你看啊，它的四驱系统里，有个动态扭矩分配功能。嘉宾:这个技术呢，其实是从自家更硬的越野车上下放过来的，能根据路况自动去调整前后轮的动力。嘉宾:我觉得呢，这种‘降维’的技术，对绝大多数只想周末郊游的用户来说，真的够用了。主持人:哦，就是把更专业的本事简化了，搬到更日常的车上来用？这个思路听起来挺合理的。不过话说回来啊，它这些小本事，平时在城里开，会不会因为‘硬派’而牺牲舒适性呢？嘉宾:这个话题可问到点上了。其实啊，城市SUV现在都在往‘全能化’走，就是为了解决你这个顾虑。嘉宾:混动版呢，百公里油耗是五点二升，比那个核心竞品还低了零点三升呢。嘉宾:你看，它平时上下班真的一点都不费油，周末去逛个郊野公园，那点能力储备又刚刚好，这平衡我觉得找得真不赖。主持人:哎，你这么一说我就懂了，抓准的就是‘一车多用’这种需求。不过啊，市面上也有很多选择，为什么可能要选它呢？除了刚刚说的，还有什么长远的优点吗？嘉宾:嗯，我觉得吧，你可以看看保值率这件事。它老款三年的保值率呢，有百分之六十五。嘉宾:这个数字啊，比同级别的平均水平都高了八个百分点呢。你看，这其实是个挺硬的参考指标。嘉宾:我自己都觉得，这一下子就把车子未来的价值给撑住了，你琢磨琢磨是不是？主持人:有道理，买个大件儿谁不想它更保值呢。不过咱们也客观一点，它总不可能全是优点吧？你有没有发现什么短板，是那些追求科技感的年轻人可能会介意的？嘉宾:对，这就是个挺有意思的分歧点。我就直说了啊，它的内饰科技感，确实比不上现在那些新势力车型。嘉宾:比如啊，就没有那种贯穿式的大连屏啦，也不玩太多花哨的智能交互。嘉宾:但这事儿呢，我觉得得看你怎么想。它的策略其实是‘少即是多’，更看重基础的可靠性和实用性。嘉宾:我自己反而觉着，那些花里胡哨的功能多了，可能潜在的小毛病也会跟着来呢，你看是不是这个理儿？主持人:哈哈，你这么一说，好像也是，省心耐用可能才是我们这种普通人更需要的。不过，光看参数和策略还不够，那些只有实际用才能发现的细节呢？嘉宾:哎，说到细节我可就精神了。我给你讲个印象特别深的事儿。嘉宾:之前有人试车，在野外跑了足足两小时，结果呢，主驾驶座椅的腰部支撑感觉还很好，一点不觉得累。嘉宾:哎，你看啊，这种贴合人体工学的用心设计，我觉得比单纯的‘硬派’线条，可实在多了，你觉得呢？主持人:哇，这个细节太有说服力了，这真是把功夫下在了看不见的地方。那咱们聊了这么久，也快收尾了，你能不能给它做个总结性的定位？嘉宾:要我说呢，它就不是那种为了越野而越野的硬核车。它的定位非常清晰，就是瞄准了二十到二十五万预算的用户。嘉宾:给这部分人呢，提供一个能踏实地说出‘家用不鸡肋、越野不拉胯’的解决方案。主持人:没错，我觉得它这个路子找得很准。那作为一个行业观察者，你觉得它这次的动作，释放了什么信号呢？嘉宾:这事儿啊，我觉得是个挺明确的行业趋势的信号。接下来这几年，城市SUV的‘轻度越野化’肯定会越来越普及。主持人:嗯，也就是在舒适和通过性之间，寻找那个更好的平衡点。那么对于用户来说，最关键的考量是什么呢？嘉宾:我觉得吧，‘硬派’真不是看那个线条有多野。你想想看，最关键的不就是当你开着它去郊外的时候，能打心底里觉得踏实，能说一句‘没问题’吗？主持人:这番话真的是说到点子上了。忠诚可靠的伙伴，可比一个花架子重要多了。好的，今天关于全新丰田普拉多的节目分享就到这里，希望对正在关注这台车的你有所帮助。别忘了点赞收藏关注我，我是佳辰，下期节目再见！嘉宾:The End
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