当一辆车的起售价定在27.99万,你会期待什么?大概率是个普通的家用轿车,或者稍微高级点的SUV。但上汽通用别克给出的答案是一台七座MPV,还配了全套智能系统和插电混动。这个价格段,传统豪华品牌连车门都没摸到,别克已经把整车交到你手上了。
11月底上市的别克至境世家,价格区间拉到了27.99-38.99万。这个定价说实话挺有意思,卡在主流合资品牌的天花板和豪华品牌的地板之间。
往下看是本田奥德赛、丰田赛那这些老面孔,往上够是奔驰V级、雷克萨斯LM的地盘。别克这次显然想做个搅局者,不跟传统MPV比空间,也不跟豪华品牌拼标签,而是把注意力放在了智能化和驾驶体验上。
这车瞄准的人群也很明确。不是那种天天接送客户的商务用户,而是真正把车当成移动起居室的家庭。二胎三胎家庭,周末要带老人孩子出门,平时上下班也得开。既要面子,也要里子,预算又不想无限制往上加。
1. 从飞机上找灵感
说到外观,别克这次玩了个新花样。设计师盯上了湾流公务机,把飞机的流线感搬到了车身上。
前脸那套晶钻展翼大灯组,不是简单的装饰件。它带自适应照明功能,根据路况和车速自动调整光型。晚上开山路,灯光会主动照亮弯道内侧,而不是傻乎乎只往前照。这套系统在豪华车上常见,放到30万级别的车上,确实有点诚意。
车身颜色做了双色涂装,车顶和车身用不同颜色区分。尺寸方面,长宽高分别是5209/1995/1860毫米,轴距3130毫米。这个数据放在MPV里不算最大,但已经够用了。
真正有意思的是侧滑门。现在很多MPV都配电动侧滑门,但别克加了个细节:车身可以主动降低高度。老人小孩上下车,车自己蹲下来,脚踏板离地面更近。这个功能看着不起眼,但用过的人都说好。
2. 车厢里的"航空舱"
拉开车门,里面的布局有点超出预期。最显眼的是三块大屏:30英寸显示屏横在仪表台上,副驾和后排还各有一块屏幕。
这套屏幕系统不是各玩各的,它们能联动。副驾想看的电影可以投到后排屏幕,后排孩子选的音乐也能传到前面。高通骁龙8155芯片负责运算,响应速度比很多新势力品牌的车机还快。
座椅布局是2+2+3的七座形式。第二排是重点,两个独立座椅都带零重力功能。靠背能放到接近平躺,腿托会自动抬起,整个人陷进去的感觉像躺在头等舱里。长途自驾的时候,这两个座椅的价值就体现出来了。
第三排不是那种应急座位。成年人坐进去,头部和腿部都有富余空间。座椅填充物也够厚,不会坐一会就腰酸背痛。带七个人出门旅行,不用担心后排乘客受罪。
空调系统做了分区控制,前后排可以设定不同温度。后排还有独立出风口,夏天开空调不会出现前排冷得发抖后排还在流汗的情况。这些细节,恰恰是家用车最需要的。
3. 智能系统不只是噱头
现在的车都在谈智能化,但很多功能停留在宣传阶段。别克这次拿出的"逍遥智行"高阶辅助驾驶系统,实际体验下来有点东西。
硬件配置上,车身装了11个摄像头、5个毫米波雷达,还有12个超声波雷达。这套传感器组合,理论上能覆盖车辆周围360度的范围。算法层面用的是深度学习,可以识别车辆、行人、自行车甚至小动物。
高速公路上,这套系统能接管方向盘和油门刹车。车道保持、自适应巡航这些基础功能不用说,它还能自主完成变道超车。当然,驾驶员得手扶方向盘,不能完全撒手。
城市路段的表现更能说明问题。遇到红绿灯,系统会提前识别并减速。前车突然加塞,它会主动刹车拉开距离。这些动作的逻辑很接近人类驾驶员,不会出现那种突兀的急刹或急加速。
停车功能做了升级。传统的自动泊车需要驾驶员在车里操作,别克加了个功能:下车后,车自己找车位停进去。商场地下停车场那种狭窄空间,人下车走了,车慢慢挪进车位。取车也是一样,手机召唤,车自己开出来。
这套系统不是完全自动驾驶,但它确实减轻了驾驶负担。尤其是堵车的时候,开启辅助驾驶,人的疲劳度能降低一大截。
4. 动力系统的妥协与平衡
别克至境世家用的是插电混动系统。1.5T发动机搭配电动机,系统综合功率250千瓦,扭矩570牛·米。
这个动力参数放在一台两吨重的MPV上,加速表现还不错。零到百公里加速能进8秒以内,超车并线都很从容。电动机的即时响应弥补了燃油机的迟滞,起步阶段尤其明显。
纯电续航82公里,够市区通勤用。早上送孩子上学、下班买菜,一周充一次电就行。长途出行切换到混动模式,综合续航能到1000公里以上。这个设计很务实,既享受了电动车的低成本,又不用担心里程焦虑。
油耗控制在合理范围内。市区工况下,亏电状态百公里油耗7升左右。考虑到车重和风阻,这个数据可以接受。高速巡航的时候,发动机效率更高,油耗还能再降一点。
动力系统的平顺性是个加分项。发动机和电动机的切换很隐蔽,坐在车里感觉不到明显的顿挫。这对一台家用车来说很重要,乘客不会因为动力切换而感到不适。
底盘调校偏舒适。过减速带或者烂路,悬架能把大部分颠簸过滤掉。车身姿态控制也不错,高速变道不会出现明显的侧倾。这套底盘不追求运动感,但它确保了全车人的舒适性。
当然,插电混动也有局限性。电池组占据了一部分空间,导致后备厢容积比纯燃油版小一些。充电也需要固定车位和充电桩,没有这些条件的用户就只能当燃油车用了。
别克至境世家的定位很明确:一台为家庭设计的智能化MPV。它不跟商务车比排场,也不跟新能源车比续航。所有的设计都围绕着"好开好坐"这个核心。
从市场角度看,这个价位段的竞争对手不少。本田奥德赛靠混动系统和空间实用性站稳了脚跟,丰田赛那有品牌溢价和可靠性加持,理想L系列用增程式技术打开了新局面。别克想在这群对手中杀出来,靠的是智能化和驾驶辅助系统。
如果你是个看重配置和科技感的买家,30万预算又不想买新势力品牌,别克至境世家值得放进备选清单。它不完美,但它足够均衡,这恰恰是家用车最需要的品质。
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