这就是赤裸裸的现实啊：电车一年电费1000元，油车一年油费一万，五年算下来差距巨得吓人。是不是有人觉得太理想化？其实我也怀疑过。你看数据，电费这个数字是我大概估的，毕竟我也没查到最新的电价平均多少钱。如果用快充，电费还能更低点。就这点你可以想，电车用的电，很多地方便宜点，偏远地方还得贵点。
说到油车油费，我观察了不少朋友，差不多平均十万公里需要加油20次左右。每次算带油箱容量约50升，6.5元左右，平均每公里6毛钱。大家都知道，续航快充让人头疼，油车加油就便捷得多。换个思路，五年后电池要不要换？官方说换电池免费，但我一朋友说，真正换电池也就70000-80000公里左右，差不多三四年左右换一次。要是电池不好赔偿，可能得自己掏腰包。
我刚才翻了下笔记，遇到一修理工老哥开玩笑说：你们电车都说电池换新，可以用几百年，实际呢？出车祸或者电池爆炸，一不留神就完蛋了。这话让我瞬间觉得，电池这个关键还是得看运气吧。
再者，有朋友问我：现在电车像特斯拉的续航真有说的那么准么？这个，我没细想过，但我猜，官方数据大多偏理想化。实际用的时候，夏天空调带电，续航会打折不少。反之，冬天暖风大约少跑20%。所以，可能发烧友告诉你续航1480，是体感值，实际用的时候，能到1300就不错了。
讲到这里我想问：你们觉得，电车真省钱还是比油车划算？我身边有人说：买车还不算保险、养护、维修的事儿，电车确实便宜。但我也听说过，比如去年我朋友试驾过一辆纯电，开了两周就遇到充电桩故障，前后折腾了三天还没搞定。这个细节，算不算坑？我猜可能个别偏远地区还真不如油车安心。
说到维修，我还特意问了个维修工：电池出了事，你们修理费得多少钱？他说：最便宜的也得一万起步，土豪随便换个新电池。这跟我之前猜的差不多。反倒油车，听说发动机一出问题，修修补补也就几千，像我这普通家庭，真要考虑到后续维护。
（这段先按下不表）对了，最神奇的是，有人在讨论换电池的方案时还说：这个其实就是个巧取豪夺。我心想，这年头，无论是换油还是换电池，价格总不是明码标价的，好像都在打折扣和坑客之间摇摆。
但有个细节打个比方，你们知道的，油车基础售价大多都往20-30万走，而电车可能要多一万两万，这是怎么回事？电车的研发投入大，核心部件多集成化，但你高端电池贵，电控也贵。它其实是个走高线的产业链。
反过来看，一些朋友纯粹因为环保才买电车，但我有疑问：电池制造和回收的碳排放，真比排放油泥来的少吗？这是个值得深思的问题。没细想过这个问题——火电厂发电，很多地区还未完全绿色，电车的环保性其实还没那么绝对。
对比同价位的油车，比如十万的家用款，既便宜又耐用。油费一年一万，五年不就五万多？再算上保养，那么这些节省算下来其实也不少。再说，油车维修点遍布全国，方便，替换零件也容易买得到。电车的充电桩不能说全都平价，也不都跑得快，有些地方充电要等半小时，体验实在差劲。
说到体验，我有个朋友买了个纯电，开个半年，最大的烦恼就是充电——每次都得在路边排队，充电接口还是不同的，像拼拼图。就算你家有充电桩，也得考虑到邻居的使用时间。太抢手了。比起油车随时随地跑油站，简直像掌握了一个秘密钥匙。
（这段先忽略）电车要想真正普及，还得解决充电便利、续航焦虑和安全问题。某厂试了个新技术，说充电时间可以做到5分钟内完成，但这可能还偏理论。
说到安全，电池自燃事件我也联系过一些业内人士。有次一个朋友聊起，他说：电池烧起来，半分钟内都出不来，车门打不开，那个绝望啊。我听了都吓一跳。虽然官方说电池安全有保障，但实际风险还在那儿。
我在网上看了几个案例，基本都跟把电池崩掉或自燃有关。有人说，免费换电池挺好，实际操作中绝非那么简单。保险、保修、维修，这些背后的成本，都得算进去。
装电池的工艺都在进步，成本在下降。说不定几年后，换个新电池的钱少了，续航能到2000公里，真的能点燃电车的春天。但我也猜，完全不用担心的那一天，还得再等一等。
（这段先按下） 有个问题，我想问：你们觉得，充电桩的布局会不会成为限制电车普及的一大问题？我一直在想，这事儿跟移动互联网初期用Wi-Fi一样，基础设施差了点，传输快不快，影响很大。
现实挺残酷：一边是油车十几年都不愁油钱，一边是电车电池寿命有限，但续航还不稳定。没有哪一方绝对占优，只能说，各取所需。
反正我自己还会继续关注。你们觉得，最让你心动的电车，还是那点好看的外形？还是能用几年的续航？还是那份环境责任？
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