当消费者全部注意力都集中在销量上时，难免会出现因为随大流而被市场逐渐冷落的好车，其实在如今速成车屡见不鲜的背景下，想要找到一款经典耐用又省油的好车是越来越不容易了，就拿本田来说，虽然多款经典车型在价格上让我这个老车主感觉有点扎心，但价格“妥协”之后，性价比确实提升很多，又一好车“妥协了”！本田四缸机，吃92油时候家用，比皓影CR-V省油。
以缤智为例，如今月销量只剩下300多辆，和巅峰时期的缤智简直没法相提并论，现在的车主换车已经从以前油车为主，转变成了为了省油钱而换电车，其中影响最大的还不是皓影、CR-V这种紧凑型，而是这样的缤智的小型车，如今合资小型车几乎是全军覆没，继而对缤智的销量也造成了极大的影响。
不难看出，对于缤智这款车型，本田已经妥协了非常多，不仅CVT最低配从曾经的13万多降到了11.98万，而且优惠还能达到3万左右，最低配CVT精英版才8万出头，算是本田目前最便宜的SUV。
当然，缤智的可买之处不仅仅是因为价格足够便宜，毕竟比它还便宜的SUV也不少，在燃油车当中，本田的这台1.5L四缸发动机算是一代神机，最近看到网上很多人嫌弃它油耗高，跟混动比它确实是高，不过跟同样是油车的其它SUV比，缤智的油耗还真不高，这台1.5L发动机用92汽油，油耗大概在七个左右，你就说比你那台1.5T的皓影CR-V省不省油？
空间上缤智延续着本田乘员舱最大化的理念，虽然即便被定位是小型，但其实内部空间不输部分紧凑型，主要还是后排空间够大，给腿部预留的空间较多，反正给我的感觉一点不像是小型车，依靠4380mm的车身长度和1790mm的宽度，其乘坐空间绝对是同级金字塔尖上那一批。
要问哪里感受不好？隔音问题算是最明显的，尤其是遇到路噪较大的水泥路面，同样的路开别的车感觉还好，但它的噪音对于乘客的影响还是挺明显。
外观上，缤智的车头看着给我一张新能源脸的错觉，车身侧面造型非常简约，没有多余的镀铬装饰，也没有，车顶行李架，车尾部分带点溜背造型有轿跑SUV的运动感，不过车身长度只有4.3米多，车宽也才不到1.8米，看起来体量感确实不如皓影和CR-V。
内饰没有什么亮点，低配用的还是织物座椅，好在入门版也有10.1英寸中控大屏，不会像奥德赛那样看起来光秃秃的，其它作为标配出现的还有倒车影像、手机互联、自动空调、无钥匙启动和自动大灯，配置这一块不能算是很丰富，只能说即便够用。
总的来说，缤智不是以动力和配置出色而闻名的，这车的动力安排属于家用的正常水平，入门版配置也基本够用，即便是选择最高，优惠后9万多价格也不是太贵，如果按照多出来的这些真皮、天窗、L2和8超声波雷达这些配置来说，在本田的产品线中依然算是有性价比的。
