意外！2026年一季度车企销量榜吉利险胜比亚迪

中国车企季度榜单重塑格局：上汽稳居第一，吉利险胜比亚迪

2026年第一季度，中国汽车市场迎来新一轮竞争洗牌，各大品牌的表现让行业格局发生深刻变化。上汽集团以累计销量97万辆的成绩仍居榜首，巩固了其“行业老大”的稳固地位。与此同时，吉利与比亚迪之间的亚军之争尤为激烈，仅有8500辆的细微差距让竞争充满悬念，而奇瑞与长城则分别凭借出口和细分市场优势稳扎稳打，展现出不同的增长路径。

上汽集团的稳健与转型并行

作为国内汽车市场的头部企业，上汽集团凭借成熟的供应体系和双线布局，在合资品牌与自主品牌之间形成稳定支撑。上汽大众、上汽通用为其提供稳定销量，而智己、荣威等自主板块则成为新增长点。值得注意的是，MG品牌在欧洲持续拓展，出口份额攀升，为集团整体销量注入强劲动力。这一系列组合拳，显示出上汽在全球产业链和渠道建设上的深厚积累，也让其在新旧能源交替时代依然拥有压倒性竞争优势。

吉利与比亚迪的针锋相对

吉利汽车在这一季度以70.9万辆的成绩略高于比亚迪的70.05万辆，两者几乎难分伯仲。吉利品牌作为主力，占据超过七成销量，领克和极氪引领年轻与高端市场，让吉利的产品矩阵更趋立体。极氪007和极氪Mix等车型的推出，进一步提升了吉利新能源板块的市场占有率。

比亚迪虽然暂列第三，但其长期优势并未削弱。经历2025年的高速增长后，比亚迪产品线从海洋系列到方程豹全线发力，同时加快海外布局。仅8500辆的差距意味着比亚迪随时可能逆转排名，第二季度或将成为两者决胜的关键时段。

奇瑞与长城的稳步突破

奇瑞集团以60.17万辆的季度销量稳居第四，其中出口成绩尤为突出，3月份单月出口达到14.88万辆，再次刷新纪录。凭借完善的海外分销体系和产品适配能力，奇瑞成为中国品牌出海的代表。

长城汽车则以26.9万辆的稳定表现排名第五。哈弗、坦克和长城炮三大系列各守细分阵地，尤其在越野与皮卡领域保持领先。尽管与前三名存在体量差异，但长城凭借盈利能力与品牌口碑走出一条稳健发展路径。

中国汽车市场的竞争力量正在形成新的均衡。上汽稳如磐石，吉利与比亚迪持续拉锯，奇瑞凭出口扩张全球布局，长城凭实力守住盈利高地。行业正在从规模比拼转向品牌力、技术力与全球化的综合角力。

你认为在接下来的季度中，谁会率先在新能源市场打开新的增长空间？