8月10号，路虎卫士砍掉17万1，价格直接掉到72万8起步，这刀砍得太狠，因为以前这车一直端着89万9的架子，到了店里，销售看着冷清的展厅猛地乐了，老车主却在群里骂街，这是头一次指导价被砸得这么惨，有人拍手叫好，觉得抄底时机到了，其实事情没那么简单。
路虎这次急了，是因为隔壁宝马奔驰都把价杀穿了，同级别的X5顶配才卖72万9，连59万多的入门款都有，公司没有端着架子等死，反而把畅销的110 HSE拉下神坛，指导价砍掉17万1，让冷清的展厅起死回生，销售小王拿着海报冲向客户，眼里直放光，这种舍弃品牌溢价，拿真金白银换销量的组合，让路虎在金九银十不至于交白卷。
二手车商这次亏惨了，是官方直接掀桌子的结果，他们上个月高价收的库存车，特别是那三辆新进的卫士110，在降价软件上重算一辆得亏二十万起步，损失超过一个月利润，脸色不惊反愁，说明中间商成了这场降价的祭品，只能默默抽根烟，来消化这突如其来的暴击。
老车主在维权群彻底炸锅，提车半年的合同截图发得满天飞，这些亏出一辆思域钱的悲愤发泄后，情绪崩溃有望慢慢平息，而没买车的采取观望策略，主要盯着终端优惠，钱包捂得很紧，不轻易掏钱下单，凭借再等等的态度和怕踩坑的心理来对抗市场。
现在很多人还拿标价当面子标准，消费者已经不光看车头立标值钱，仰望U8原地掉头摆在那，路虎学的就是低下头，卫士更像旧时代，大排量和硬派越野一起卖，不担心被骂背刺，新能源冲击加上BBA也在降价，逼得路虎必须砸盘求生。
说白了，这波降价不是为了做慈善，一个是在清库存续命，另一个是被国产车逼上梁山，等等党倒是得了好处，落地没怎么涨，官降反而直接省了十七万，买车门槛比以前低多了。
