尊界百万车主集体破防：花最多的钱，当最憋屈的“二等公民”？

尊界百万车主集体破防：花最多的钱，当最憋屈的“二等公民”？

花一百多万买个国产车顶奢，结果发现在亲妈眼里，你成了那个“充话费送的”孩子。

这话不是我瞎掰，是这两天鸿蒙智行圈子里的真实写照。尊界S800，华为和江淮联手搞出来的百万级行政座驾，刚上市那会儿风光无限，拳打奔驰S，脚踢帕拉梅拉，销量榜上风光得很。余承东亲自站台，说这车是“千万标准，百万价格”，把土豪们的期待值直接拉满。结果呢？车是开回家了，但当初发布会吹上天的“全场景智驾天花板”，影子都没见着。更要命的是，同样是鸿蒙智行，问界M9那边ADS 3.0已经开得满城飞，S800车主这边，连个清晰的时间表都等不来。

这算哪门子事？

恕我直言，这就是华为“多生孩子好打架”战略下，最赤裸裸的内部倾轧。尊界S800，这个被捧上神坛的“亲儿子”，在现实资源分配里，恐怕连“干儿子”都不如。我这话不是空穴来风，你们自己看。有车主在论坛上晒出疑似内部沟通纪要，上面白纸黑字写着，S800的完整版无图智驾，要拖到2026年第三季度才能OTA。半年！花一百多万买辆智能车，最核心的智能，你得等半年。这半年里，你看着隔壁花了你一半钱的问界兄弟，在城市里用着本该属于你的顶级智驾丝滑穿梭，你心里是什么滋味？

这感觉就像啥？就像你倾尽所有买了最贵的学区房，结果开发商告诉你，名校师资今年先紧着隔壁平价盘，你得等明年。你砸下的真金白银，在品牌的价值序列里，被排在了后面。那些冲着华为技术金字招牌下单的老板们，瞬间体验了一把什么叫“价格冲顶，待遇垫底”。

更扎心的是对比。有数据博主做了张图，问界M9的城区领航已经开了两百多城，而尊界S800呢？五十来个，还带各种限定场景。百万豪车的智驾版图，还没五十万的车宽广。这已经不是技术问题，这是赤裸裸的策略问题。华为的资源，芯片、算法、工程团队，肯定是有限的。有限的资源给谁？显然是给那个月销破万、基本盘稳如泰山的问界M9。至于尊界这个冲高端的“面子工程”，能交车就不错了，软件？慢慢等吧。

这两天车主群里吵翻了天，分裂成“维权派”和“理解派”。“理解派”说，新技术要包容，要给时间。“维权派”直接怼回去：包容可以，但发布会别吹啊！你余总当时拍着胸脯说“天花板”，现在天花板漏雨了，让我们在下面淋着，还让我们理解？百万级的消费，不是来陪你搞技术测试的。

现在最尴尬的是华为。官方一声不吭，余承东的微博评论区精选得干干净净，但私下里，据说已经有门店开始联系情绪激动的车主，试探性地谈“补偿方案”。这操作我太熟了，先冷处理，再小范围安抚，把大火扑灭在变成燎原之势前。但这次的火，烧的是“国产豪华”这面大旗最金贵的旗杆——用户信任。

你靠“技术领先”、“体验颠覆”的故事，把BBA的客户抢了过来。结果人家发现，你故事里的“领先”是期货，“颠覆”分亲疏。当第一批敢于尝鲜、用真金白银为你站台的高净值用户感到被“区别对待”时，你辛辛苦苦建立起来的品牌信仰，裂痕就已经出现了。

所以，别怪那些S800车主抱怨。他们愤怒的不是功能晚几个月，而是那种“我花了最多的钱，却没有得到最优先的尊重”的巨大心理落差。华为想用多品牌矩阵通吃市场，这没问题。但前提是，你不能让任何一个价格区间的用户，感觉到自己是战略里的“代价”。

否则，今天碎的是百万车主的算盘，明天凉的，可能就是整个高端化的心。