BBA彻底扛不住了:中国销量断崖式下跌,全线降价只为求生

有些神话,听起来刀枪不入,直到现实给你来了一记大逼斗。

比如,德国制造。

再比如,BBA(奔驰、宝马、奥迪)在中国市场,就是成功的代名词。

过去三十年,BBA在中国几乎就是‘成功’的同义词,是饭局上不动声色的炫耀,是丈母娘点头的硬通货,是年轻人奋斗的终极幻想具象化载体。

BBA彻底扛不住了:中国销量断崖式下跌,全线降价只为求生-有驾

这个品牌光环,坚固得就像玄武岩,泼水不进,风雨不侵。

大家默认,BBA只会越卖越贵,越卖越好,这是铁律,是信仰。

现在,这套叙事,不灵了。

2025年的数据,与其说是财报,不如说是战报,而且是那种打了败仗的。

奔驰,同比下滑19%;宝马,下滑12.5%;就连一直以中庸之道混得风生水起的奥迪,也滑了5%。

三家加起来,一年之内,在中国这片曾经的应许之地上,凭空蒸发了26万辆的销量。

市场占有率,摇摇欲坠,眼看就要跌破30%这条马其诺防线。

这不是调整,这是雪崩。这不是退烧,这是失血。

面对这种惨状,BBA的反应,堪称教科书级别的朴实无华且枯燥:降价。

而且不是那种抠抠搜搜的终端优惠,是官方指导价直接给你干到地板上,自断一臂,血溅五步,只为求生。

宝马掀了桌子,自1月1日起,30多款主力车型官降10%起步。

旗舰纯电轿车i7 M70L,一台曾经对标百万豪车的大家伙,直接一刀砍掉30万,这优惠力度,约等于买车送一台高配小米SU7。

纯电SUV iX1更是离谱,降价24%,直接干到了22.8万。

这是什么概念?

这意味着,曾经高高在上的宝马,30万以内的车型,从过去可怜巴巴的3款,一夜之间暴增到10款。

入门级的225L M运动版,更是直接杀进了20万区间。

这个价格,你抬头一看,对面站着的,不是老对手奔驰奥迪,而是虎视眈眈的问界、小米、蔚来,甚至还有比亚迪和吉利。

宝马这是要干嘛?

这是脱下西装,拿起板砖,直接跳进泥地里跟自主品牌肉搏了。

所谓的品牌格调、豪华溢价,在生存面前,一文不值。

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奔驰紧随其后,2月1日也开始动手,C级、GLC这些现金奶牛,一降就是三五万起步,最高能到小七万。

这已经不是单纯的价格战了,这是恐慌性抛售,是为了稳住随时可能崩盘的经销商体系。

经销商是什么?

是帝国的毛细血管。

车卖不出去,价格倒挂,经销商就要赔钱。

赔钱的买卖没人做,一旦经销商大规模退网,你车造得再好,卖给谁去?

所以BBA这一波大降价,与其说是为了挽留客户,不如说是给经销商输血,打一针强心剂,告诉他们:兄弟们,再撑一撑,总部给你们兜底了。

问题是,底在哪?

业内分析说得都很客气,什么“中国本土品牌凭借尖端智能技术快速蚕食豪华市场”。

翻译成人话就是:大哥,时代变了。

过去,大家买BBA买的是什么?

是机械素质,是百年调校,是那个蓝天白云或者三叉星徽标带来的社会认同感。

说白了,它是一个社交工具,一个证明你“混得还不错”的移动标签。

但现在,游戏规则被一群搞手机、搞互联网的“野蛮人”彻底改写了。

华为问界、小米、蔚来这些新势力,他们不跟你聊发动机有几个缸,不跟你谈底盘有多扎实,他们上来就问你:我的车机卡不卡?

我的智能驾驶聪不聪明?

我的大屏幕够不够多够不够大?

我的冰箱彩电大沙发舒不舒服?

这套打法,是典型的降维打击。

BBA引以为傲的那些东西,在“智能”这个新维度面前,突然变得不那么重要了。

BBA彻底扛不住了:中国销量断崖式下跌,全线降价只为求生-有驾

就像一个肌肉猛男,拳头再硬,也打不过一个会用魔法的法师。

消费者的心态也变了。

开个问界M9,大家会围上来研究你的鸿蒙座舱和激光雷达;开个打折的宝马,人家只会过来拍拍你的肩膀,悄悄问一句:“哥们,这车落地多少钱?”

发现了吗?

社交货币的属性,正在从车标,转移到科技体验上。

当一个奢侈品开始疯狂打折,它就不再是奢侈品了。

当成功的象征需要靠降价来维持销量,那它所象征的“成功”,也就打了折扣。

所以,BBA现在面临的,根本不是简单的销量危机,而是深层次的品牌危机和价值危机。

他们过去赖以生存的护城河,正在被新时代的技术浪潮夷为平地。

只靠降价,有用吗?

短期内有用。

就像给一个重病患者打吗啡,能暂时止痛,能让财报好看一点,能让经销商喘口气。

但病根呢?

病根在于,BBA这几位德国巨人,转身太慢,或者说,骨子里带着一股挥之不去的傲慢。

他们以为,把车机屏幕做大一点,加几个本土APP,就是所谓的“本土化”。

他们以为,随便搞个L2级别的辅助驾驶,就叫“智能化”。

他们根本没理解,中国消费者想要的“智能”,是一个像手机一样流畅、开放、可进化的生态系统,是一个能真正解放双手的自动驾驶体验。

而这些,恰恰是BBA的短板,却是华为、小米们的长板。

人家是把车当成一个大型的移动智能终端来做,而BBA,还在把车当成一个装了四个轮子的沙发。

降价是春药,不是解药。

它能带来一时的亢奋,但解决不了根本的虚弱。

如果BBA不能正视现实,放下身段,把本土化的自动驾驶和数字化转型当成生死存亡的头等大事来抓,而不是搞一些不痛不痒的降价促销,那么今天的销量暴跌,就只是个开始。

毕竟,时代抛弃你的时候,连一声再见都不会说。

它只会用更酷的产品,和更低的价格,告诉你:你出局了。

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