现在咱们老百姓买车，真是越来越有点看不懂了。
打开手机一看，各种新车发布会，不是说自己屏幕比别人大，就是说自己有多少个雷达，配置表拉出来比报纸还长。
可话说回来，咱们平时开车过日子，真的需要那么多花里胡哨的东西吗？
有时候，我们想要的可能很简单，就是一台开着顺心、用着方便、能踏踏实实陪着我们和家人的车。
就在大家都拼命往前冲的时候，有这么一款车，好像突然停下来，回过头听了听咱们大伙儿的唠叨，然后把车改成了我们想要的样子。
这台车就是捷途旅行者，它的新款最近出来了，咱们今天就以一个普通用车人的眼光，好好聊聊这台车，看看它到底是不是真的把咱们的心声给听进去了。
先从外头看起吧，这车给人的第一印象就是个硬朗的家伙，方方正正的，看着就很有安全感。
这种设计现在挺流行，大家都叫它“方盒子”，显得特别有个性。
新款旅行者大体上还是这个样子，但是细节上动了不少心思。
就说车头那个格栅吧，以前的版本上面有几条金色的装饰，有些人觉得挺好看，但也有些人觉得有点太抢眼了。
现在好了，新款把那些金色的条条换掉了，改成了带有精细纹理的样式，整个车头看起来一下子就沉稳了，感觉更耐看，也更有质感了。
这种改变就像一个壮实的小伙子，以前喜欢穿带大金链子的衣服，现在换上了一身合体的工装，气质马上就不一样了，显得更可靠。
再绕到车身侧面，有个地方的改动，我敢说绝对是听了咱们老司机的建议。
就是那个轮子上方黑色的塑料包围。
您别觉得这是厂家偷懒用塑料，这可太实用了。
你想想，咱们开车，尤其是在一些路况不好的地方，或者是在小区里停车，一不小心就可能把车身侧面给蹭了。
要是车漆，那“刺啦”一声，心里得跟着疼半天，回头补个漆又得花钱又得花时间。
现在用这种黑色的耐磨塑料，就算不小心蹭到马路牙子或者小树枝，基本上也看不出来，就算有划痕也不心疼。
这才是真正为咱们实际使用考虑的设计，而不是只为了在展厅里好看。
还有那个上车的脚踏板，新款也给加宽了。
这对于家里有老人或者小孩的家庭来说，简直是太重要了。
以前的版本踏板有点窄，下雨天一脚踩上去，总担心会滑倒。
现在这个宽踏板，踩上去稳稳当当的，老人上下车方便多了，抱小孩的妈妈也能更从容。
这些看着不起眼的小地方，恰恰体现了一台车到底有没有用心。
拉开车门坐进去，里面的变化也挺有意思。
现在的新车都喜欢把中控台上的所有按钮都取消掉，全弄成触摸屏，看着是挺有科技感，但用起来真的方便吗？
大夏天开车，想调个空调，还得在屏幕里找半天菜单，视线离开路面好几秒，多危险啊。
捷途这次就特别实在，它一方面给你换了块特别好的大屏幕，尺寸够大，显示效果也特别清晰，用起来跟咱们手里的高端手机一样流畅，导航、听歌反应都很快，解决了老款车机偶尔会卡一下的问题。
但另一方面，它又“固执”地保留了很多实体按键。
比如说调空调温度和风量，切换驾驶模式这些我们开车时最常用的功能，都还是传统的旋钮和按键。
这样一来，我们开车的时候完全可以凭感觉去操作，手不用离开方向盘太远，眼睛也不用离开路面，安全系数大大提高。
这种把科技感和实用性结合起来的做法，才是真正懂开车的人需要的设计。
再看看空间，这对于咱们家庭用车来说是头等大事。
这台车的后排表现挺不错的，一个身高一米七八的成年人坐进去，头顶和腿部都还有挺宽裕的空间，不会觉得憋屈。
特别值得一提的是，新款把后排中间地板的那个凸起给优化了，变得更平了。
这就意味着，如果后排坐三个人，中间那位乘客的脚终于可以舒服地放着了，不用再岔开腿或者蜷着，长途旅行的舒适度一下子就上来了。
后备箱的空间也很规矩，平时放几个行李箱、孩子的婴儿车都绰绰有余。
要是偶尔需要拉点大件东西，比如去宜家买个小家具，或者全家去露营带上一大堆装备，把后排座椅放倒之后，就能形成一个非常大的纯平空间，实用性非常强。
而且新款还全系都给配了电动吸合的后备箱门，轻轻一带就能自己关紧，不用再“哐”地一下使劲摔门了，这个小细节也挺显档次的。
最后，咱们来聊聊这台车开起来怎么样，也就是它的动力系统。
这是新款旅行者一个非常核心的升级。
它的2.0T版本，把之前的7速双离合变速箱，换成了一台8AT变速箱。
这两个东西听起来可能有点复杂，我用大白话给您解释一下。
双离合变速箱的优点是换挡快，开起来感觉很运动，但在城市里堵车走走停停的时候，有时候会感觉有点顿挫，而且它的结构相对复杂，长期在低速蠕行或者高强度越野的情况下，可靠性会让人有点担心。
而8AT变速箱呢，它就像一个经验丰富的老司机，换挡可能没有那么电光火石，但它最大的优点就是平顺、可靠。
无论是在拥堵的市区，还是在需要精确控制动力的烂路上，它都能提供非常顺滑的驾驶感受，而且出了名的皮实耐用。
对于一台既要满足日常代步，又要能去远方撒野的SUV来说，从双离合换成8AT，可以说是一个非常明智和厚道的选择，说明厂家更看重车辆的舒适性和长期使用的可靠性。
当然，考虑到现在油价不便宜，还有些城市对牌照有限制，捷途还准备了一个“大招”，就是插电混动版的旅行者。
这个版本就更厉害了，它可以在家里充电，平时上下班完全当成一台纯电动车来开，安安静静的，用车成本非常低。
而当你周末想带着家人去远一点的地方玩，又完全不用担心续航问题，因为它还有一台发动机，加满油充满电，综合续航能达到一千三百公里。
这意味着你甚至可以从北京一口气开到上海，中途都不用加油或者充电。
这种既能省钱又能跑远的解决方案，完美解决了咱们老百姓“既要、又要、还要”的用车需求。
所以综合看下来，捷途旅行者这次的升级，没有去追求那些虚无缥缈的噱头，而是实实在在地解决了很多老车主和潜在用户在实际用车中遇到的问题，从一个耐磨的轮眉，到一个更可靠的变速箱，都体现出了一种“听劝”的诚意。
它可能不是最炫酷的，但它正在努力成为一台更懂中国家庭、更实用的车。
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