上周三我在茶馆跟阿浩聊车市的时候，他突然问我“纯电的大型SUV里，谁卖得最好啊？”我一愣，因为前几天我才翻完易车网的数据，正好看到今年最畅销的七款纯电大型SUV排名乐道L90、蔚来ES8、问界M8、问界M9、昊铂HL、红旗E-HS9、猛士917。说实话，名单挺短，因为市面上卖的纯电大型SUV本来就少，猛士甚至只靠一款车就进榜了。
我印象很深的是，蔚来系在纯电这个赛道上比问界高了一截。比如乐道L90的销量，直接压住了问界M8、M9的纯电版。但价格方面，问界的M8、M9均价都比乐道高，定位也不太一样。而且看11月份的销量，问界M8总销售1.6万台，结合鸿蒙智行公布的累计交付12万台数据，我估算纯电版可能只占十分之一，绝大多数还是增程版。想到这里，我有点惊讶——原来我们朋友圈里聊得火热的“纯电M8”，在市场上只是个小众选择。
去年我有段时间特别关注问界M9，因为它当时一个月能卖两万台，几乎霸屏。但今年随着M8上市，它的销量明显被稀释，一般只有一万多。站在车展现场看过M8之后，我能理解它为什么能抢到M9的份额——在35到45万这个区间，它几乎没对手，热度依旧很高，我甚至觉得这种热度能延续到明年。
不过很多人对纯电大型SUV续航的吐槽也不无道理。我记得第一次试驾一款搭载100kWh电池的大型SUV时，那种心里的“电量焦虑”是真实的——虽然在中大型车里算不错，但大型SUV的重量、尺寸、风阻都让续航缩水，所以不少人还是转向混动或增程。就像问界M9、M8这些销量主力，都是增程版；上个月极氪9X超过M9，靠的也是混动。50万以上的大型SUV，纯电依然是小众，混动才是走量利器。
价格下探到50万以内，情况就不一样了。乐道L90、蔚来ES8这样的纯电车成绩也很亮眼。我个人觉得，如果蔚来也做混动，大概率还能分更多市场份额，但它的“换电”是核心竞争力，混动明显不符合它的路线，所以可能性很低。
明年市场看点也不少，小米YU9是增程式，零跑D19有1000V纯电平台和800V增程版，这两个实力选手估计会让格局再变一遍。
然后啊，我特别想问你们一个问题——你们买车的时候，会因为续航焦虑直接放弃纯电大型SUV，转向混动或增程吗？还是坚持相信技术能解决这个问题？留言区聊聊，我会去看大家的想法，说不定下次我们可以专门聊聊续航和电池的那些事。
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