2026年的开局，中国的高端车市场就被一股“降价潮”搞得热火朝天。
宝马中国发布了对旗下31款主要车型的官方指导价调整公告，最高降幅达30.1万元，入门级车型的价格首次跌进20万元左右，涵盖燃油车、新能源车以及高性能系列的全部产品线。
对于有传言说宝马中国在市场中“打响价格战第一枪”的猜测，官方回应表示，这并不是短期的价格战，而是一个“系统性价值提升”，旨在更好地满足消费者的实际需求。
降价风暴来袭
这次宝马的价格调整力度大，范围广，创下了近年来豪华车市场的新纪录。
从顶配到入门款，从燃油车到新能源系列，几乎没有哪款车能幸免，各种定位的车型都提供了挺实在的降价力度。
旗舰纯电的i7 M70L成了降价最大的一款，“焦点车型”都指它了，指导价从189.9万元直降到159.8万元，降了30.1万元，这相当于直接免费送一辆主流合资品牌的家用车，结果让不少高端客户直呼“超出预料”。
纯电SUV iX1 eDrive25L以24%的降幅成为“ bargain king”，原价29.99万元降到22.8万元，这一跌幅让它直逼特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型的价位范围，形成了正面对抗。
燃油车阵营的调价也一样让人眼前一亮。
行政级旗舰7系中的735Li价格从91.9万元跌到80.8万元，740Li领先型也从106.9万元降到93.8万元，降幅大概在12%左右，使得豪华行政级轿车的门槛明显降低。
爆款家用SUV X1系列真是给足了诚意，sDrive25Li的价格从31.69万元直降到25.8万元，xDrive25Li也从34.99万元降到28.88万元，降幅差不多在19%和18%左右，真是让人心动的优惠！
让人最感到意外的，得数入门款了，国产M235L的价格从36.39万元直降到29.8万元，首次跌破30万大关。225L M运动套装的价格更是低到20.8万元，跟一些国产SUV的价位差不多，这让“蓝天白云梦”变得不再遥不可及。
消息一公布，线下的4S店立马迎来了大量顾客前来，络绎不绝。
重庆一家宝马4S店的销售人员说，元旦这三天假期里，店里的销量比去年同期多了50%，三天之内就卖出了三十多辆车，有些热销车型甚至出现了库存告急的情况。
还有一些经销商搞起了叠加优惠，比如X1 sDrive25Li的终端裸车价最低能到18.79万元，结合国家补贴和地方补贴之后，实际落地价也就20.2万元左右，真是把大家的买车欲望给点燃了。
不是价格战
宝马中国表示，这次调价的重点在于“部分产品的价值提升”，在改善舒适配置、彰显个性外观以及增强数字化体验的同时，也会真诚地把实惠带给消费者。
宝马方面强调，他们在中国坚持长远发展的路径，不会单纯只看短期的销量或者盈利。这次调整策略，算是对中国市场变化做出的积极回应，也真真切切地体现了“在中国，为中国”的发展理念。
宝马这次只调整了官方建议的零售价格，至于实际到店的售价，仍然由各个经销商根据地区差异、库存状况自己来定。这一点，从侧面也说明了他们坚持“不打价格战”的立场。
早在2025年9月，宝马集团CEO齐普策就明确说过，靠低价比拼不是长远之计，未来汽车行业的角逐重点在于技术水平和盈利方式。
这次降价，也带来了产品配置上的改善，部分车型在核心性能不变的基础上，加入了智能联网和安全配置，让“降价”还能“增值”，二者结合得挺不错。
有行业分析师提到，宝马的回应实质上是在重新定义豪华车的价值体系，不再单靠品牌溢价，而是通过把价格和价值对得更准，来加强在市场上的竞争地位。
这种“降价不减配”的做法，一方面帮宝马吸引了新一波客户，另一方面也确保了品牌的高端身份，不会陷入那种价格战的烦恼。
销量压力与产品迭代的双重驱动
宝马这次大规模调价看起来挺突然的，其实背后是各种因素齐齐推动的结果，主要还是因为销量的压力和产品升级的双重需求在作祟。
数据显示，到了2025年前三季度，宝马在中国的累计交付量达到了46.5万辆，和去年同期比，竟然降低了11.2%。这可是全球主要市场里唯一出现两位数下降的地方。
曾经的销量王者宝马X5，月销售额从最高时的破万，跌到了现在的4000到6000台左右。到了2025年10月，只卖出了5498辆，排名也掉到了第12位，被理想L9、问界M9这些国产新兴品牌赶超了。
作为销售的核心车型，5系，在和奥迪A6L的角逐中也显得有点吃亏，到了2025年8月，销量不到8000辆。
到2025年前11个月，新能源乘用车的零售渗透率已经达到了53.6%，而11月这个月更是涨到了59.3%，可以看出，市场的主导已经从政策推动转变成了市场自身的推动了。
国产的高端新能源品牌，靠着智能座舱、自动驾驶这些优势，正在改变消费者对“奢华”的理解，而过去传统豪华车的品牌溢价，现在已经不再是他们的主要竞争点了。
宝马的新能源车销量只占15%左右，比行业平均水平低不少。和特斯拉、蔚来这些品牌比起来，价格偏高算个明显的短板。这次调价，算是直接应对这一市场问题的举措。
宝马正全力推动“新世代”计划，这个号称是宝马历史上投入最大的项目，打算在技术、外观设计以及驾驶感受方面带来质的飞跃。
这次降价，能顺利清掉一些老款燃油车和过渡期的电动车库存，为新车让出更多市场位置和生产能力。
据传 insiders，宝马在2025年对纯电动车的出货预期下调了超过20%，同时对一些燃油车型的预期则有所提升，这也为2026年的价格变动埋下了伏线。
库存压力这块儿也不能掉以轻心。
到了2025年，豪华车市场全都遇到库存积压的难题，一些品牌的库存周转时间都已经超过了200天。
作为主流豪华品牌，宝马的库存状况还算可以，但为了让库存更快流转、减轻资金负担，也不得不动点价格的心思做调整。
市场涟漪
宝马这次的调价就像扔进平静湖水里的一颗石子，在豪华车市场引起了一连串波动，不仅影响到买车人的选择，也或许会带来行业格局的变化。
对于奔驰、奥迪这些BBA的竞争对手来说，宝马这次的调价无疑给他们添了不少压力。
一直了，BBA的三大品牌都保持着挺稳的价格体系，形成了一个健康的竞争局面。
这次宝马率先降价，算是打破了豪华品牌的“价格防线”，要是其他品牌跟着降价，那利润空间就得压缩得更厉害；要是不跟的话，就可能被抢走一部分市场份额。
有消息传出，奔驰已经着手对E级、C级这些主打车型做出优惠调整，奥迪也在筹划相关举措。这场比拼，似乎不仅仅是比价格，更是比看重的价值，正在悄无声息地拉开序幕。
以前，豪华车主要靠品牌溢价和实力来比拼，现在，面对国产新势力的冲击，价格和价值的契合度变得特别重要。
将来，豪华车市场的比拼会从“价格战”变成“价值争夺”，技术能力、智能化程度以及服务品质会成为主要的竞争点儿。
有行业专家说：“这次宝马的调整，不单单是为了应对眼前的压力，更是着眼于市场变化的长远布局，可能会带动豪华车市场出现连锁反应，让整个行业朝着更加健康、理性的方向前行。”
对一般买家来说，这次豪华车市场的大变样无疑是个好消息，以前高高在上的名牌，现在变得更接地气，一下子变得更平易近人了。
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