极氪8X亮相工信部目录，SUV堆出1400马力

2026年2月7日，工信部新车申报名单里出现极氪8X性能旗舰版。它并不是普通SUV，而是瞄准宝马X5这个对手，但走的路线完全不同，不依靠大排量发动机，而是以电与混动的组合来驱动。尺寸比标准版更大，长度达到五米一，宽度两米零三，轴距超过三米，停在路边就显得极为压迫。

外观上最显眼的是全黑套件，前唇、侧裙和后扩散器均为熏黑设计。轮圈达到22英寸，胎宽前部为275毫米，后部为315毫米，这宽度已经接近AMG GT R。一贯来说，新能源SUV的胎宽多为245毫米，而它直接加宽超过20毫米，抓地力自然更强。红色卡钳配合电动尾翼，高速时尾翼会自动抬升5到8度，下压力可增加30%。值得一提的是，这种技术过去只在F1赛车或者保时捷的高端车型上出现。

动力系统采用2.0T插电混动加三台电机，综合马力达到1400匹，峰值扭矩超过1800牛·米，最高车速为230公里每小时，这是国内SUV首次达到这一水平。电池支持6C快充，十分钟即可补充超过五百公里续航。底盘搭载浩瀚AI智能系统，并配备48V主动稳定杆，过弯时能够实时调整侧倾刚度。这项技术原本源于沃尔沃和博世的积累，虽非自主研发，但整合得十分顺畅。

车辆可选装红外夜视摄像头，夜间识别行人能力比普通摄像头提高接近四成。奔驰GLS在去年已开始配备这一配置。该车前脸没有采用大尺寸格栅，延续9X的直瀑式设计，但增加了导流槽，风阻有望低于0.28，甚至比不少轿跑更低。价格尚未公布。参考Model X已降至55万元，宝马X5插混售价68万元，如果极氪将价格定在65万元以内，那么奥迪RS Q8与GLC 63等燃油性能车的市场竞争将会受到明显冲击。

堆砌参数并不难，真正将电子系统调校得顺手、驾驶体验充满乐趣，才是最具挑战的部分。当前许多新势力车型仍停留在“能跑”的阶段，距离“好玩”还有一定差距。