提到MPV，说实话，很长一段时间里它都不是中国消费者心里的“香饽饽”。你想，谁家买车不先看看SUV？就算家里人口多点，也更愿意选个大块头的，而不是那种商务气息很浓的MPV。可是今年的MPV销量榜单一出来，我还真有点意外，“又香了”不是瞎说，这玩意儿真的有点焕发第二春的劲头。我们到底为什么又开始热衷MPV了？GL8为啥又回到了销量冠军的位置？插电混动能不能算是救命稻草？比亚迪夏，作为新晋选手，为啥混了一年也才第八？这些问题不想点明，车市就永远看不明白。
GL8夺冠，你先别急着喊“老姜还是辣”，我倒想问问，GL8为何从去年一度被腾势D9挤下王座，到今年又地道地回来了？很多人会说是情怀，是底蕴，是市场积淀。可情怀能当饭吃？能当销量用？恐怕还得看产品本身。这几年，GL8在价格、配置、动力方面其实都没什么惊天动地的变化，但它硬是靠着“稳”，靠着那种坐进去就不想下来的舒适感，吃下了大批公务车、家用和少数企业的订单。更狠的是，今年插电混动版本一上，也让它在传统用户以外又拉了一批比较看重油耗的用户。你以为插混是噱头？实际换算下来，很多单位算账算得明白——一年能省几千块钱，真不是吓唬人的。
MPV到底靠啥赢？我有时候真的不信那个所谓的“品牌信仰”，要真有都去买奔驰V级了，可结果是，奔驰V级都排十几名开外了。其实用户挑选MPV，大多数还是务实，有多少能装、多舒服、质量稳不稳，比SUV大多少空间，动力实际能不能“拉得动”。为啥腾势D9和格瑞维亚都能快速跻身前三五？说白了还是因为他们“很懂中国市场”，十几万人体、二十来万价格，空间、配置、颜值都不差，更关键，本土新能源车的融资和补贴政策更友好，让那些原本不敢选MPV的年轻家庭和中产群体敢于尝试。
这里就要说到丰田赛那了。很多人质疑，赛那究竟是个什么产品？其实在海外，赛那就是美国家用MPV的销量担当。来到中国，它很懂“中庸之道”，不是配置最高，也不搞什么浮夸宣传，但空间、舒适度、动力这些硬指标一点没拉胯。现在中国人的生活方式变化巨大，二胎三胎，再加上很多人开始重视自驾出游，传统SUV就算再大多半不如MPV灵活。所以你看，赛那今年一下子卖到六万多辆，谁能说它不是对中国家庭消费升级的最好回应？
你再看腾势D9和岚图梦想家，作为国产新能源势力的代表，前者价格略高、但品牌加分多，后者定位稍微小众，但靠着颜值、科技和特定圈层还是冲进前五。唯一让我感慨的是比亚迪夏，作为国产头部品牌，今年新入场，销量两万出头，排在第八。这就值得琢磨了：比亚迪这么强，为啥夏没跻身前三？说实话，比亚迪的每一个新车都在疯狂卷配置、卷价格，到MPV领域却突然慢了半拍。给我的感觉是，比亚迪夏还没完成产品认知，特别在商务车和家庭用车之间的定位瞻前顾后，既想做商务，又想做生活，结果反而抢不过前面那些“已经花了几十年做口碑”的老牌对手。这其实是比亚迪战略上的一个小失误，想走捷径，结果发现MPV市场就像一个不讲情面的老裁判，你基础不扎实，群众不买账。
盘点榜单，还有几个有趣现象。像格瑞维亚同赛那差不多，都属于日系家用MPV的代表。他们靠着“均衡”突围，哪怕没有什么新技术，但用起来就是“不出毛病”。再看梦想家、极狐考拉这些新势力，虽然还是差点意思，但足以让传统合资品牌“害怕”。毕竟同样价位，国产新能源该有的功能、人性化设计，一点也不比麦当劳里的美国红肉差。
再来聊聊榜单后半段那些没啥存在感的车。传祺E9、星海V9、红旗HQ9新能源这些其实产品力都不弱，但始终处在“叫好不叫座”的尴尬区。你能说他们设计不够新潮吗？你能说他们配置不够卷吗？你能说他们动力不够强吗？问题是，消费者看车已经不仅仅是看“硬指标”，更在乎“实际体验”和“品牌信赖”。你品牌新，市场没见过，想靠一台车爆火？现在的用户没那么好骗。这些车型要么就是价位太高，要么是售后不跟上，再加上MPV没办法靠“炫”吸引小年轻，所以只能慢慢熬。
最后再提一个细节：奔驰威霆和V级这类进口MPV，在榜单里连前十都进不去。我很想问：到底是谁在买它们？答案其实显而易见——商务用车，尤其是某些企事业单位对刷脸的场合，奔驰起到的更多是“体面”而不是“实用”。这就是中国MPV市场最真实的分层，你要性价比有腾势D9、GL8，你要品牌有丰田赛那、格瑞维亚，你要身份就买奔驰V级。这在之前的中国车市还不多见，说明MPV细分市场成熟了，各个细分受众开始自己“定制”车。
说到新玩家，理想MEGA、小鹏X9，纯电动黑马有点意思。它们销量不算爆，但比几年前的新能源MPV已经好太多。说明这个市场正在持续释放新机会，但同时也告诉我们，大部分购车用户，尤其是家庭、商务场景，依然最看重“稳定与实用”。产品力再强，生态圈没建立，被信任感差，卖不起来就是卖不起来。
话说回来，这波“又香了”，真的只是因为插电混动？其实也未必。今年中国MPV市场之所以狂飙，说到底是两条线推动的。一条就是家庭消费升级，大家苦了几年，终于想把出行质量提高一点，MPV这东西空间大，承载多，合适。另一条是商务用车需求稳步增长，一批“老品牌”一直在稳扎稳打，谁都没掉队太远。新势力不断冲击，但传承+创新才是中国MPV市场真正的主旋律。
我觉得，接下去你如果还打算买MPV，不妨思考三个问题：你到底要“空间”，还是要“身份”，还是要“科技”？国产新势力能否彻底打破老品牌的固有认知？插电混动会不会只是这两年的风口，真正的未来难道不是纯电动MPV？榜单给我们的答案其实都藏在那几万、几十万的车辆交付背后。它反映的是中国人在汽车消费上的思维升级，也映射着这个社会结构的变化。你们现在说“MPV又香了”，可能只是个开始，不出几年，这个市场还会出几匹真正的黑马。GL8夺冠，不代表未来还是GL8的时代。未来中国MPV到底会怎样，路还是要靠大家一脚一脚摸出来。
最后，想问一句：我们真的需要买MPV吗？每个家庭、每个企业给出的答案或许不同。但榜单上的名字，已经代替我们做了回应——“选MPV的人越来越多，原来中国人更懂什么是‘实用’。”至于香不香，有没有必要跟风，自己体会就好。不妨等到你真需要的时候，坐上GL8、腾势D9或者比亚迪夏，再去决定。毕竟，车市变来变去，用户才是最后的赢家。
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