对于车长超过5米的SUV来说，空间大并不是好开，座椅多也不是实用。真正检验产品能力的是它是否能同时应对城市通勤、家庭出行、长途自驾以及日常装载这些不同的场景。比亚迪海洋网推出的海狮08把“大六座”和“大五座”的使用体验都放在了同一套产品逻辑中重新设计。
海狮08提供五座和六座两种布局，面向的并不是单一用户。五座版更偏向家庭日常与长途装载，六座版则更适合多人出行。这样的座椅选择看起来只是数量上的变化，实际上对应的是两种完全不同的生活方式：一种是追求后排舒展以及后备厢空间的感觉；另一种则是重视成员间独立性及上下车便利性的需求。
先看五座版本的后排。车辆后排使用纯平地板，在横向移动时不会产生明显的阻隔感。配合零重力座椅，后排长途出行的时候可以得到更加放松的乘坐姿势。储物面积为前后备箱总和1144L左右，可以装下婴儿车、露营装备或者多个行李箱等物品，并且剩余空间充足。对于经常带家人出游的用户来说，这样的空间价值会比单纯增加一些配置更直接。
六座版重点在于座舱布局。第二排采用独立座椅，中间设置通道，第三排乘客进出不需要频繁移动第二排座椅。资料显示它的得房率达到了89.2%，并且可以使用140多种不同的座椅组合方式来满足用户的需求。不同的座位状态可以使得车辆在乘坐人数以及装载能力之间切换，在放倒第三排之后后备箱容量变成1173L左右，更适合多人长途旅行或者大件物品的运输。
为了提高后排乘客的乘坐感受，海狮08还加装了吸顶屏和25扬声器帝瓦雷音响。对于家庭用户来说，这样的配置意义不只是增加娱乐功能，也是在长途行驶中使前后排有更佳的独立体验。孩子可以观看内容、成年人也可以保持相对舒适的乘坐环境，在座舱里不再只是一个从一个地方到另一个地方的空间。
大尺寸SUV最容易让人担心的就是城市道路中的灵活性。海狮08采用前双叉臂、后五连杆悬架，全系配备云辇-A智能空气车身控制系统，主要改善车辆在减速带、连续起伏路面和复杂城市道路上的滤震性能。悬架结构以及车身控制系统的协同工作，目的是使一台大车在舒适性与稳定性之间找到一个最佳平衡点。
另外还有后轮转向功能。对于5.1米级别SUV来说，后轮转向可以缩小转弯和掉头时的操作压力，在狭窄街巷、老小区道路、地下车库等场景中，驾驶者不需要依靠车身尺寸来判断路线。自动泊车和遥控泊车等功能进一步降低了大车在狭小车位中的使用门槛。
动力与补能是海狮08另外一个重要的卖点。纯电版本CLTC续航里程达到900公里，插混版本提供400公里纯电续航，亏电状态下综合油耗为4.6升。不同的动力形式分别对应不同的用车需求：日常充电条件便利、通勤距离较长的用户可以考虑纯电版本；经常跨城出行、又不希望受到充电条件限制的家庭可以关注插混版本。
海狮08使用原生闪充平台，接入规模较大的闪充站网络。长途出行中，续航数字固然重要，补充能量所需要的时间也会对实际体验产生影响。可以在服务区更快地完成补能，在行程安排上更从容，并且可以减少多人出行时因为等待造成的不便。
海狮08产品思路并不是仅仅把车做大而已，而是尝试在空间、舒适性、操控性、续航能力以及智能化之间取得平衡。家庭用户购买一台大SUV的时候，不是只看某一项参数。他们想要第三排不是应急座位的座椅，并且希望车辆日常通勤的时候不会显得笨重；又需要长途续航，在城市停车方便与否上也有所考虑。
从22.99万元起的价格来看，海狮08把五座、六座、多种动力以及比较完整的舒适配置放在同一产品体系里，核心竞争力就是覆盖的场景比较多。它能否真正打动消费者，最终还要看实际试驾、补能条件和不同版本之间的配置差异。但从产品定位上看该车显然不是只做一台空间更大的SUV那么简单，而是要成为家庭用户日常使用和远途出行都可以使用的全场景车型。
