比亚迪的王传福看到猛士M817后有点意外，吉利李书福也没想到会这样，一堆国产新势力车企同样觉得突然。
东风这个老牌子直接甩出一款，越野车猛士M817跟华为智驾系统深度合作，把越野和智能结合得特别扎实，整个车圈一下子热闹起来。
猛士M817是东风猛士科技和华为一起搞的大型插电混动硬派越野SUV，定价大概在三十万到三十七万之间，目标就是做成一台既能跑长途又适合家用的全能车。它的续航能达到一千三百公里左右，油电混着用很省，性价比直接拉高。
车身长度超过五米一，宽度接近两米，轴距三米多，属于典型的大块头SUV，坐进去后排空间特别宽敞，五个人出门也不会觉得挤。
车里重点做了智能座舱，用的是华为的鸿蒙系统，里面装了一块十五点六英寸的中控大屏，还有另外几块屏幕可以一起工作，支持手机和平板无缝切换，用起来很顺手。智能驾驶部分用的是华为乾崑ADS 4.0系统，车上总共装了二十七个传感器，其中包括一百九十二线的激光雷达，能在各种路况下帮忙开车，从停车场出来一直到目的地，辅助功能很全，让开车变得更轻松也更放心。
以前很多人买车总得纠结，要么选能爬山涉水的硬派越野，要么选开着舒服还智能的家用车，现在猛士M817直接把这两件事合在一起解决了。它既保留了东风猛士那种军工出身的越野基因，底盘结实，通过性强，又把华为的智能技术全塞进来，城市里开着安静省油，野外又能放心冲。
车是五门五座的中大型豪华越野SUV，价格区间从三十点一九万到三十六点九九万，定位清晰，亮点就是猛士的硬核越野加上华为的聪明大脑。
这款车在2026年四月正式上市，作为双方第一次深度合作的豪华智能越野产品，它在技术、性能、智能程度和日常使用体验上都拿出了明显优势。车上那套智驾系统不光能认路避障，还能处理复杂场景，激光雷达加上其他传感器配合得很好，基本上覆盖了大多数开车情况。
座舱里用的是高通8295芯片，屏幕分辨率达到2.5K，六块屏联动起来，切换音乐、导航、后排娱乐都流畅得很，坐车的人不管在前排还是后排都觉得舒服。
猛士M817最吸引人的地方在于它把智能和硬派越野真正融合了，不再是以前那种越野车笨重不聪明，或者智能车一到烂路就抓瞎的情况。它能轻松应对城市拥堵和高速巡航，也能在泥地、沙地、陡坡上发挥猛士的越野本领。
很多人说，经济条件允许的话，这款车确实值得优先考虑，因为它几乎把大家想要的点都照顾到了。
从猛士M817万辆下线到双方又在技术上不断升级，还一起建了实验室，合作效果越来越明显，猛士提供越野经验和可靠的机械结构，华为负责最先进的智能系统，两边加起来效果特别好。
它用军工背景的扎实底子，加上华为在智能驾驶和座舱上的领先能力，重新给豪华智能越野定了一个新标准。
车的外观设计也很硬朗，大灯和进气格栅看起来有力量感，车身线条粗壮，轮胎宽大，停在那儿就给人一种随时能出发去探险的感觉。内饰用料讲究，座椅包裹性好，长途开车不会累，储物空间也多，日常装东西很方便。
动力方面作为插混车型，发动机和电机配合默契，加速时有劲，纯电模式下安静，油耗控制得不错，一箱油加满电能跑很远，不用频繁找充电桩。
智能驾驶功能不只停留在高速上，它在城市里也能帮忙变道、识别红绿灯、自动泊车，甚至在一些狭窄路段也能给出建议，让新手开车少紧张。安全配置自然跟上，车身结构坚固，各种主动安全系统齐全，开出去心里更有底。华为的鸿蒙系统还支持语音控制，很多操作说句话就行，不用手忙脚乱点屏幕。
猛士M817的出现让不少人重新思考越野车的定义，以前觉得越野车就是粗犷耐造，现在它在保持这些优点的还把智能生活融入进来。城市白领周末想带家人去郊外玩，不用再换车，一台车就能搞定。
喜欢硬派越野的人也能享受到科技带来的便利，不用牺牲日常舒适性。价格放在三十多万这个区间，相比一些纯进口或高端品牌，它在配置和能力上很有竞争力。
东风猛士本身就有军用越野的传承，底盘调校、通过能力、可靠性都经过考验，现在加上华为的智驾和座舱，等于把传统优势和前沿科技结合得更紧密。合作过程中双方不断磨合，从最初的车型开发到后来的技术升级，都在朝着让用户真正好用的方向走。
车上很多细节都体现出这种用心，比如屏幕亮度调节适应不同光线，智驾系统会根据路况自动调整策略，越野模式下还会保留必要的机械反馈，让驾驶者有掌控感。
整体来看，猛士M817不光是一台车，更像是给那些想要多场景用车的人提供了一个实用方案。它在续航、空间、智能、安全、越野能力上都做了平衡，没有明显短板。上市后市场反响应该会不错，因为它解决了很多人长期以来的选择难题。
无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔来一场越野冒险，这款车都能应对自如。
猛士和华为的这次联合，也给整个国产车圈带来一些新思路，老品牌结合科技公司，能碰撞出更多可能。猛士M817用实际产品证明，军工血统和智能技术可以完美共存，而且还能做出高性价比。未来类似合作也许会越来越多，消费者最终会得到更多好选择。
车内空间布局合理，前排视野开阔，后排腿部空间充足，第三排虽然是五座但如果偶尔坐人也能应付。行李厢容积大，放几个大箱子或者户外装备都没问题。座椅支持多种调节方式，长途旅行时可以放倒休息。空调系统制冷制热快，配合智能控制，车内温度一直很舒适。
智驾系统的实际表现也很亮眼，它能识别行人、自行车、动物等各种障碍物，在夜间或雨雾天气下依然保持较高可靠性。用户可以通过手机远程查看车辆状态，提前预热或冷却车内，回家前就调整好舒适度。这些小功能用起来特别贴心，让拥有感更强。
猛士M817的底盘采用非承载式结构，越野时能提供更好的刚性和通过性，同时在公路上通过调校也保持了不错的舒适度，不会像一些老式越野车那样颠簸难受。转向系统精准，刹车线性，开起来既有力量感又不失灵活。
混动系统切换平顺，几乎感觉不到顿挫，电量低时发动机介入也很自然。
这款车把越野的乐趣和智能的便利结合得很到位，定价也比较接地气，对于很多家庭和越野爱好者来说，是一个值得认真考虑的选项。它代表了国产车在高端越野智能领域的一次重要尝试，未来发展空间还很大。
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