车企的目标达成率关系到供应链的稳定性，必须提前锁定原材料和产能，避免虚假繁荣制造假象

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车企的目标达成率关系到供应链的稳定性，必须提前锁定原材料和产能，避免虚假繁荣制造假象。

你知道吗？其实车企每年都会设定一套目标销量，有些目标吃起来挺逼真，有些又像虚的幻影。这个目标不是随便想想就定了，背后大多数都藏着一个供应链规划。比如你看特斯拉，去年宣布要卖到200万辆。问题是，你用大概的订单数去推算，要保证原材料(比如电池原料)的供应。假如电池原料没法提前锁定，订单量再高，也像空中楼阁。

就像我公司之前合作的那家车厂，去年年底喊了个目标，十万台，全都是纸面上画的饼。实际查了下，说实话，原材料供应早就卡住了——电池供应商吃紧，听说是要提前两三个月签合同。他们的目标看似很敢想，背后其实是在拼原材料争夺战。你不提前准备，怎么跟得上？这就像你要去超市买大白菜，结果发现原料早已经被人预约得差不多了。

（这段先按下不表）

更别说，产能也是个大问题。很多车企会故意把产能目标定得比实际可能的数量高一点，制造出供不应求的假象。你以为一辆车从研发到交付，至少得经过六到七个环节——研发、采购、生产、质检、物流、销售、售后。每个环节都可能是漏斗，只要中间那一点出问题，就会导致实际交付远远低于目标。还是有些车企故意放慢速度，给人一种车难求的假象，特别是在座现场的经销商那里，很多客户没车，反而还能抬高价格。

你会问，怎么判断一个车企是在虚实之间摸索？其实看他的目标达成率就行了。去年某车企目标推进得不错，达成率超过90%。但你相信吗？其实内部估算，去年终端交付只有70%左右。剩下的目标怎么跑上去？可能一部分是提前拉货——提前锁定供应商囤货，让订单看起来很漂亮。

你以为只有电池原料关键？其实钢材、塑料、电子元件都一样。有的车企为了达到目标，不得不在供应链上打补丁。像去年某豪华品牌，原材料价格涨了不少，但因为目标刚定，依然硬挺着，不惜亏本也要完成销量。但你想想，成本就像一张隐形的底牌——里面的成本底线能不能承受？很多时候，只是盯着目标喊口号，没实际考虑到成本变动。

我刚才翻了下笔记，有几个细节特别扎心。一次修理工跟我说：我看了下订单账，某车的目标基本是挂羊头卖狗肉。意思是，目标虚高，订单实际上远没那么多，可能还有一部分是托底。这让我觉得，达成率真不是唯一指标，得看实际产出和供应链状态。

深究下去，你会发现有时候车企自我欺骗——他们设的目标太漂亮，但背后其实藏着应付差事。比如去年有人说，明年卖50万辆，其实供应链只能支持个30万左右。估算一下，百公里成本大概在3元左右，销售价也就1.5万元一辆，相当于拼命折腾也要维持点利润。

你会觉得，这样的目标调整是不是也说明车企在做假？难说，但确实有人在加剧虚荣的氛围。好比在座的，经销商抱怨：今年订单太少，只有去年的一半，但厂家还在拉严目标。我觉得，这也是虚假繁荣的一部分。

供应链管理最核心的，就是提前布局。比如电池厂家在去年就跟原料供应商签协议，确保原料供应能预留出来。这个提前成本不低，一份合同下来，少说几百万元，但这样才能保证目标达成，不至于两头空。

（这段先按下不表）

那么你会问，他到底是怎么知道目标跟实际偏差的？我猜，很多都是业界暗线消息——供应链上的朋友告诉我：目标太虚，很难实现。但这个虚是不得已的策略——要么自己虚，要么被目标绑架。就像你买房，要提前预定原材料（原料采购）和建工队（产能安排），否则到点儿没料子，房子迟早得烂在半途。

想到这，我其实有个疑问：你觉得一个车企，目标太虚，是否会自我膨胀到最终打崩自己？我也不太确定，但我常感觉到，很多车企在虚假繁荣里走钢丝，背后其实是资金链和供应链的双重压力。

如果供应链稳定，目标达成当然顺畅。但要是真出现失控，比如原材料价格惊人飙升，或者产能瓶颈严重，就算目标定得再高，也得调头。这也让我想起一个现实的小细节：去年听到的一句话，价格水涨船高，利润越做越薄。 那是不是意味着，目标达成和利润率其实很难共存？尤其是当市场黄金期一过，车企就会陷入虚假繁荣。

我心里琢磨，供应链其实就像你点外卖。如果提前把菜订好，就不会做菜时突发缺料。但如果临时补单，价格会翻个好几倍。这个逻辑一用就明白：提前布局，虽然成本高了点，但可以确保目标完成。

（这段先按下不表）

你想想，很多车企目标高得离谱，最后又不得不降价，或者持币待购。你说是不是，两者之间其实差得挺远？有时候我觉得，目标只是给自己设的门槛，不一定真能实现。毕竟，供应链拉动一线效率的能力，才是决定年度业绩的终极因素。

这个行业啊——你说吃瓜也好，学点东西也罢，最重要的或许是别把目标当成唯一的标准。你怎么觉得？一些速度狂奔的车企，最后能不能脚踩实地点？还是说，就是得虚张声势一阵子，再慢慢收缩目标？

目标为了啥？我觉得也许是给投资者看的，又或者是维护市场热情。这种虚高的目标究竟会不会变成泡沫？我不知道，但这个行业的风向，估算不靠谱的成分其实不少。

也就是说（用一句话总结），目标的达成率其实就像一个面纱，掩盖着供应链的真实状态。没有预先锁好原材料和产能，终究只是虚荣的幻象。下一次目标更大时，我会不会觉得其实是自我麻痹？或者，早就埋好了冲突的炸药包。

你怎么看？是不是其实每个车企都在玩想象的游戏？

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