十年前，你站在4S店门口，手里攥着刚发的年终奖，纠结的是“选吉利远景还是比亚迪F3”；十年后，你蹲在小区楼下修车摊旁，一边擦汗一边嘀咕：“这破车怎么还能跑？”——时间，才是检验一辆车是否“抗用”的终极试金石。
作为一位既开过也修过这两款车的老手，我可以负责任地说：吉利远景和比亚迪F3，表面看是“同级兄弟”，实则骨子里走的是两条路。开个三五年，差别不大；但真要拉到十年这个节点上，区别就藏不住了。
先说发动机。两款车都用1.5L自然吸气，账面数据几乎一模一样——80kW、140多牛米，妥妥的“买菜车黄金排量”。但细节见真章。吉利远景的那台JLγ-4G15发动机，结构简单、油路设计保守，故障点少，属于“闷头干活不喊累”的类型。我见过不少跑了20万公里以上的远景，只要按时换机油、不暴力驾驶，发动机照样稳如老狗。而比亚迪F3早期用的那台BYD473QE，虽然技术参数亮眼，但气门室盖垫老化较快，七八年后容易渗油——不是大问题，但修起来烦人，尤其夏天引擎舱一热，味道能熏醒隔壁车位的猫。
再看底盘。别小看这副“骨架”，它决定了你的屁股能不能在烂路上睡着觉。远景的底盘调校明显偏舒适，弹簧软、减震行程长，过减速带像踩棉花；F3则更“硬核”，转向响应快，过弯侧倾小，开起来有那么点“小钢炮”的错觉。可十年之后呢？远景的衬套老化慢，异响来得晚；F3因为悬挂偏硬，长期颠簸下球头、摆臂磨损更快，三四万公里后就开始“咔哒咔哒”跟你聊天。当然，如果你常跑山路或喜欢操控感，F3的这份“倔强”未必是坏事——只是代价是后期维护频率略高。
。手动挡用户倒不用太担心，两家的5MT都经得起造，但远景的换挡手感更顺滑，F3则略显生涩，十年后同步器磨损后，挂二挡可能得“找角度”。
车身材料这块更有意思。远景用激光焊接，焊缝密、密封好，南方潮湿地区十年后锈蚀概率低；F3大量使用热成型钢，抗撞能力强，但漆面薄、接缝处理粗糙，小剐蹭后更容易生锈蔓延。我修过一台2014年的F3，右前翼子板一个指甲盖大的划痕，三年后锈穿了一大片；而同年份的远景，哪怕车门被电动车撞凹了，也没见锈迹爬出来。
内饰就更不用比了——两家当年都把成本压到极致。塑料硬、按键松、座椅填充物塌陷快，属于“能用就行”的水平。但远景的仪表盘布局更合理，F3的中控按键反人类（空调风向调节居然要盲操），十年后谁更让人抓狂，开过的都懂。
所以回到那个问题：开个十年，谁更抗用？
如果你追求省心、低故障率、日常代步无感驾驶，远景是那个默默陪你上班下班、从不闹脾气的“老实人”；
如果你喜欢有点驾驶感、不怕偶尔进修理厂、预算卡得死死的，F3则是那个性格鲜明、偶尔给你添点“生活情趣”的倔朋友。
没有绝对的赢家，只有更适合的选择。毕竟，一辆车能不能陪你十年，不光看它出厂时多结实，更看你是否愿意定期给它换机油、检查底盘、冬天加玻璃水、夏天不开空调吹暖风。
最后问一句：你那辆开了十年的老伙计，现在还好吗？
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