全新26款日产Micra玛驰实车亮相，造型精致，配置升级

说起来小型车这两年在国内确实不太好过,但海外市场又是另一个故事了,特别是欧洲那边对这种精致小车一直有需求,日产这次把玛驰拿出来改头换面搞纯电,倒也算是找对了方向。

全新26款的Micra最近在欧洲那边放出了实车轮廓,虽然官方还藏着掖着没给全貌,但从已经曝光的细节来看,这次日产确实在设计上下了功夫。最抓眼球的就是那对圆形LED日间行车灯,有点复古味道但又不老气,配合封闭式前脸看着挺精致的,跟现在那些张牙舞爪的电车比起来算是另一种风格。车身比例也因为用了纯电平台的关系,轮子往四角一推,短前后悬挂,这样一来不光看着运动,车内空间利用率也上去了,这对小车来说挺关键的。

动力这块日产没藏着,直接跟雷诺合作用了AmpR Small平台,说白了就是跟雷诺5是同一套底子。这平台好处是成本能降下来,制造成本据说比传统方式低30%左右,这样定价就有空间了。电池方面预计会有两个版本,入门的40kWh电池包WLTP续航300公里,高配52kWh能跑到400公里,城市代步是够用了,毕竟这车定位就不是让你跑长途的。动力输出大概是100kW也就是136马力那样,推动这么个小车体重量绰绰有余,而且支持130kW快充,半小时能从15%充到80%,比较实用。

内饰这块从目前透出来的信息看,会上双联屏设计,10英寸仪表加10.1英寸中控这种组合,现在电车基本都是这个路数。系统会深度集成谷歌生态,CarPlay和Android Auto肯定都有,这些配置对年轻用户来说算是标配了。比较有意思的是日产把ProPILOT辅助驾驶也塞进来了,自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能在这个级别的小车上能给到,配置诚意还算不错。至于内饰用料会用再生织物和非皮革材质,这个倒不是偷工减料,现在欧洲那边对环保材质要求挺严的,而且据说手感也不差。

底盘结构的话,电动平台带来的好处就是布局更灵活,电池平铺在底盘下面,重心低了操控稳定性自然上去,虽然具体悬架形式官方还没说,但参考雷诺5那边的配置,前麦弗逊后扭力梁应该跑不了,这个级别这套组合也够用,调校到位的话日常开不会有什么问题。

价格方面目前预测是25000欧元起,换算过来差不多19.5万人民币左右,这个价位在欧洲市场要面对大众ID.2还有比亚迪海豚这些对手,竞争压力确实不小。不过日产的品牌号召力在欧洲还算可以,加上设计做得比较精致,应该能分到一杯羹。

国内小型车市场这几年萎缩得厉害,比亚迪海豚、五菱缤果这些本土选手价格打得很凶,玛驰要是以进口身份进来价格肯定没优势。但日产在The Arc计划里又强调了中国市场的重要性,不排除后面会国产化或者换个名字重新包装一下,毕竟技术平台是现成的,看市场反馈再决定也不迟。

说回这车本身,从目前曝光的信息看,日产这次确实是想把玛驰从一个廉价代步工具往精品小车方向转,设计、配置、智能化该给的都给了,续航虽然算不上特别亮眼但也够实际使用。对欧洲那些需要小车通勤又想要点品质感的用户来说,这车还是有吸引力的,至少比那些纯粹走性价比路线的电动小车多了点精致感,而且日产和雷诺这次技术共享做得比较深入,后期维护成本应该也能控制住。

如果后面真能以合理价格进国内,倒也不失为一个选择,毕竟市场上精致路线的小型电车确实不算多,不过前提是定价得打动人,不然还是竞争不过那些本土选手。总之先看看欧洲市场反馈怎么样吧,毕竟那边才是这车的主战场。