这天儿，我跟你说，最近瞅见一份国产车质量排行榜，那叫一个热闹！吉利直接从前面掉了下来，比亚迪更是垫了底，这结果，着实让人心里咯噔一下。
你说这事儿怪不怪？吉利连续六年都是销量冠军，比亚迪在新能源领域更是风头无两，可偏偏在质量这关栽了跟头。这不就像咱老话说的“萝卜快了不洗泥”吗？销量蹭蹭往上涨，可质量这根弦儿，是不是绷得没那么紧了？
咱先说说吉利。这位老大哥，2025年上半年全球卖了102万辆，出口还增长了45%，按理说应该是风光无限。可偏偏在质量报告里，变速箱顿挫、车机卡顿这些问题，就像鞋里的沙子，让人走着不舒坦。
我听说有车主反映，博越车型挂D挡等红绿灯时车身顿挫，3挡到4挡变挡顿挫感明显，严重的时候甚至出现无动力情况。这可不是小事儿，开车上路，安全第一，变速箱要是闹脾气，那可真够悬的。
还有星瑞车主吐槽车机问题，说好的银河os系统变成了gkul，宣传的月月ota更新，8个月都没见着影儿。车机卡顿、黑屏、点击无反应，导航还漂移，这要是在高速上，得多闹心？
要说吉利的变速箱问题，那可真是一波三折。有车主反映，20-30码踩油门时，转速达到3000转但不升挡，升挡时顿挫严重，双离合开得像手动挡一样。4S店先是升级车机系统，又说变速箱油加少了，最后发现是变速箱油盒漏油。这买来不到一年的新车，就遇上这事儿，搁谁心里能痛快？
我琢磨着，这双离合变速箱，本来就是精密玩意儿，要是制造工艺或者标定逻辑上稍有差池，就容易出问题。吉利这些年扩张得快，车型多，产量大，是不是在质量控制上有所放松了？
再说车机系统，现在都是大屏时代，功能越多，系统越复杂，稳定性就越重要。芯片算力跟不上，软件优化不到位，就容易卡顿死机。这就像你买个新手机，功能花里胡哨，用起来却卡得要命，那体验能好吗？
再说说比亚迪，这位新能源领域的“扛把子”，在EV功能受限这个问题上，可没少挨骂。
我听说，比亚迪的EV受限问题，35%是因为高压系统故障，比如高压电箱、充配电模块异常或高压线束松动。电池管理系统也是个坎儿，电量过低或者电池温度异常都会触发限功率保护。夏天高温天气时，散热系统故障发生率能增加40%，特别是在长时间高速行驶后。
这事儿说起来也挺有意思。比亚迪在电池技术上是真牛，可偏偏在系统集成和稳定性上栽了跟头。就像个学霸，大题难题都能解，却在基础题上丢分，你说可惜不可惜？
有专业人士分析，颠簸路况后高/低压线路接插件松动，或者CAN线对搭铁短路等通讯故障，都是常见问题。激烈驾驶行为导致系统过载触发保护，也是原因之一。这说明，在复杂的实际使用环境中，比亚迪的三电系统还需要更加稳健。
看看这两家的遭遇，倒是有不少相似之处。都是销量大户，都在快速扩张，都遇到了质量问题。
吉利2025年上半年全球销量102万辆，比亚迪3月销量就能突破10万辆大关。这么大的产量，供应链管理、生产工艺一致性、质量检测，哪个环节出问题都可能影响整体质量。
我听说，中国汽车流通协会2025年的报告显示，吉利汽车3年故障率是12.8%，虽然比2020年的19.5%下降了不少，但问题主要集中在“车机卡顿”“异响”这些方面。而比亚迪虽然整体质量得分有152分，排在第四，但EV受限这种问题确实影响用户体验。
两家应对方式也不太一样。吉利更多是通过软件升级、系统优化来解决问题；比亚迪则是在技术迭代上下功夫。但说到底，都是想在快速扩张的同时，把质量这块短板补上。
这次质量排行的变化，给整个行业提了个醒：光有销量不行，质量才是根本。
红旗能拿第一，奇瑞稳居第二，说明踏实做质量，终究会被认可。奇瑞在发动机技术和底盘调校上的坚持，红旗在故障率控制上的严格，都值得学习。
现在的消费者越来越懂车，不再是只看外观、配置就买单了。开起来顺不顺手，用起来省不省心，这些小细节，往往决定了一个品牌的口碑。
汽车是个复杂的系统工程，任何一个环节的疏忽，都可能影响整体表现。特别是在电动化、智能化的趋势下，传统的质量管控体系需要升级，要更能适应新技术、新需求。
你是吉利或比亚迪车主吗？你的车遇到过类似问题吗？厂家售后处理得怎么样？来聊聊你的经历，最有说服力的还是实际用车感受。
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