兄弟们，作为一个一直关注雷克萨斯和日系车的老粉，我必须跟你们聊聊最近到店的全新一代雷克萨斯ES。很多人对这个名字的第一印象是“稳重、优雅、有气质”，甚至脑海里已经自带那种高雅的前脸形象。但这一次，我建议你一定要去看看实车——哪怕你最后决定不买，也算给自己一个交代，免得日后心里犯嘀咕。
第一次看到新一代ES的前脸，我有点懵。它换成了封闭式设计，整体造型不再像现款那么大气，反而多了一份厚重感，像是穿了一件太厚的外套。两侧大灯也没了过去那种锐利眼神，少了一点“精英气场”。那一刻，我心里忍不住问：雷克萨斯是不是想让ES走另一种风格了？
从车侧看，它用大溜背的造型和上扬的立体腰线营造了蓄势待发的姿态，挺像一只准备起跑的猫。不过那条“L”形的熏黑饰条，让我瞬间联想到比亚迪腾势Z9GT，结果效果不太妙，有点像模仿没到位的翻版。我不知道你们看到会不会有相同的感受。
尺寸方面，新ES比现款大了一圈：5140/1920/1555（1560）mm的长宽高，轴距2950mm，相比现款的4975/1866/1447mm、轴距2870mm，数据上确实更气派。但奇怪的是，实际看上去它并没有更显修长，反而显得稍高、稍臃肿，也许是造型比例的问题。
门把手采用了类似宝马7系的内嵌式设计，这点倒是挺有豪华感。新轮毂用的是21英寸密幅式样，单看局部细节，还能找到一些雷克萨斯式的精致感。车尾则有上翘的小鸭尾、贯穿式尾灯以及发光的“LEXUS”车标。有人开玩笑说，这设计像国产十几万新能源车，听着略刺耳，但不得不说会有这种视觉错觉。
进到车内，新ES用了双联屏一体式设计。坦白讲，这让我有点失望。它失去了现款那种古典、高雅的内饰气质，反而更接近国产智能电车的路线。我甚至怀疑设计师是不是参考了过多国产车的元素。网上评价也基本一致，大多数人觉得现款的内饰更经典，我个人也是那一派。
动力方面，新ES提供混合动力的ES 300h，以及纯电的ES 350e和ES 500e。如今的市场里，动力数据其实不再是消费者的唯一关注点，更多人看重设计、实用性和智能化。如果能上绿牌，很多人就会考虑。这样一来，新款ES的马力高低似乎也不是那么关键了。
看完实车，我心里其实有点纠结。国产化之后，新ES能否像现款一样大卖？它的外观和内饰变化，可能会让一些老粉犹豫。但也许，它会吸引另一批完全不同的年轻消费者。到底是传承经典，还是拥抱变化？这就留给你们在评论里聊聊，你觉得新款更有未来，还是现款才是永不过时的选择？
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