车圈最近冒了个泡，福特在袋鼠国捯饬了个撼路者墨鳞版，听着就带劲儿，浑身黢黑，2.0T柴油机，七个座儿，搁这儿算计着，得掏32万软妹币。
限量七百五，明摆着割一茬情怀韭菜。
三十好几万，盘一台煤油儿（柴油）版的七座SUV，还是福特的，划不划算？
这事儿得掰开了揉碎了说。
单就一方面，国内对烧煤油的家伙什儿（车辆）向来不待见，排放标准卡得死死的，想进城？
没门儿。
所以啊，就算撼路者墨鳞版真能溜达到国内，估摸着也就一小撮儿玩越野的爷们儿会接盘。
毕竟，煤油儿的强项是劲儿大、能省几个油，适合撒欢儿跑长途，可噪音大、提速肉也是板上钉钉的。
换个角度说，攥着这32万，咱国内能撸到不少合资牌子的SUV，比如汉兰达、锐界啥的。
这些家伙儿，空间够大、坐着也舒服，而且都是烧汽油的，更对老百姓的胃口。
这么一比，撼路者墨鳞版要是真敢进来，性价比这块儿，肯定得跪。
可这就有意思了，福特为啥偏偏在澳大利亚搞这一出？纯粹为了搂点儿银子？
我觉得没那么简单。
这背后，其实是福特在全球市场耍的一个小心眼儿。
这些年，福特在全球都在精简队伍，轿车能砍就砍，死磕SUV和皮卡。
这既是风向变了，也是福特重新给自己定位。
澳大利亚这地儿，对福特来说，一直有点特殊。
那疙瘩地大物博，路也野，对能豁得出去的越野车，需求一直挺旺盛。
撼路者这种硬派的角儿，在澳洲还是能吃得开的。
弄个墨鳞版出来，一方面是想冲冲销量，另一方面也是想保住福特在澳洲越野车圈儿里的地盘。
可话说回来，撼路者这车，在国内的命确实有点儿背。
当年江铃福特鼓捣出来的第二代撼路者，身价不低，可就是卖不动。
究其原因，一是牌子不够硬，二是这车本身也有些毛病，比如内饰糙、油耗高啥的。
现在，第三代撼路者都亮相了，可啥时候能来国内，还是个未知数。
福特要是真想在中国市场翻身，光靠卖情怀，那可差远了。
车要硬、牌子要响、吆喝要给力，缺一不可。
可能有人会嘟囔，现在都玩智能、玩电，硬派SUV这种“老掉牙”的玩意儿，还有人稀罕吗？
这话有那么点儿道理。
没错，智能、电驱动是大势所趋，但总有那么一拨人，就好那口机械感、就好那种征服荒野的劲儿。
硬派SUV，伺候的就是这帮人。
关键是，怎么把硬派SUV这玩意儿，做得更符合现在的潮流？
怎么在智能、电动的浪潮里，给自己找个窝儿？
这才是福特得好好琢磨的事儿。
其实吧，撼路者墨鳞版这事儿，也算给我们提了个醒儿。
车市这潭水，永远是活的。
消费者的心思在变，竞争对手也在变。
只有不停地革新、不停地调整，才能在这江湖里混下去。
就像开头说的，32万买个烧煤油的七座SUV，到底值不值？
这得看你图啥。
你要是图个省心、图个舒服，那可能不值。
可你要是图个范儿、图个情怀，那也许就值了。
毕竟，有些东西，不是钱能衡量的。
就像夕阳西下，一辆黑黢黢的撼路者，在澳洲的旷野上撒欢儿。
那是一种自由、一种洒脱，也是一种情怀。
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