小鹏P7选配攻略，看这篇就够了，20.38万起入门版性价比拉满
小鹏P7的入门版叫702 Max，卖20.38万，里面东西已经堆得挺全了，比同价位的车强多了。标配了两种腔体的空气悬挂系统，加上电子控制阻尼器，开车时候车身稳稳的，过弯或者颠簸路段都感觉像在豪华车里坐着一样舒服。
智能座舱也齐全，屏幕大，操作简单，开车导航娱乐啥的都不耽误事。电池续航能到702公里，按照CLTC标准，城市里上下班一周充一次电就行，不会老想着找充电桩。
充电用的是800伏高压平台，十分钟能加进去500多公里电量，下高速或者出门前赶紧充下，就能继续跑远路，不用等太久。智能驾驶系统是第二代VLA的，可以后期选装升级，软件更新跟得上，以后开车辅助功能不会落后于别人。和更高配的版本比，这个702 Max在日常用起来完全没问题，不会觉得缺啥。续航够长，悬挂调校好，充电快，智驾基础版也实用。
如果你就喜欢P7的外形，不想多花冤枉钱，直接挑最低配的702 Max就好，什么都不用加装，尾翼还免费附赠，20.38万拿下整车。开车时候外观拉风，里面配置不低，停在小区或者商场都面子足。
假如你更注重开车手感，但不追极致加速速度，可以选820 Max，这个用三元锂电池，电机响应更快，起步和变道时候推背感强一些，价格22.38万，日常代步或者周末自驾都合适。
想玩得更彻底点，追求操控极限，那就上750 Max，底盘调校更硬朗，转向精准，高速超车稳当，开着像在赛道上练手，但油门推力也猛，适合爱车的人。预算控制在20万左右，又不想在配置上吃亏，702 Max是最稳的选择，花这么点钱就能拿到旗舰级的体验，电池大，悬挂高级，智驾入门，城市路或者高速都应付自如。
再细说说为什么这个入门版这么值。空气悬挂不是简单减震，它能根据路况自动调整高度和硬度，过减速带时候车身不晃，乘客坐着聊天都不影响。CDC就是那个电子阻尼，实时变软变硬，让车子贴地性更好，不会像老车那样弹来弹去。
800V平台充电快，实际用起来，从20%充到80%也就半小时，冬天出门旅游不愁电量。VLA智驾基础版包括自动泊车和高速辅助，升级后能加城市认路功能，开车解放双手，堵车时候刷刷手机。
比起其他20万级电动车，小鹏P7的702 Max在空间上也占优，后排腿部宽敞，行李箱能塞下全家出游的行李。音响系统标配，音质清晰，听歌看剧解乏。安全气囊全车覆盖，碰撞时候保护到位。
软件生态丰富，语音控制车机，喊一句就能调空调或者换歌，操作不费劲。后期维护成本低，电池质保长，用几年不掉价，转手也容易。
选820 Max的话，三元锂电池密度高，能量利用率更好，冬天续航衰减小，北京上海那种冷天开车不慌。电机反应狠，油门一踩车就窜出去，超车时候信心满满，但噪音控制好，不会嗡嗡响扰人。
750 Max的操控强在底盘，麦弗逊前悬和多连杆后悬组合，轮胎抓地力强，雨天湿滑路也稳。刹车系统响应快，ABS和ESP标配，避免打滑。
根据自己开车惯挑，702 Max是大多数人的首选，性价比高，配置不打折。预算多点再升级其他，车子整体平台先进，XNGP智驾系统全国都能用，未来几年开车更智能。
实际提车后，日常油钱省下不少，环保又省心，开着去超市接娃或者周末郊游，都轻松愉快。
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