开车时低头在屏幕上划拉一下换挡，平均得多花1.5秒。 按市区60公里时速算，车子已经“盲开”了25米。 这距离，足够撞上突然窜出的行人，或者追尾前车。
工信部刚发布了新国标征求意见稿，名字挺长，《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》。 核心就一句话：关键功能，必须给我装回物理按键！ 最狠的一条，直接点名“纯屏幕换挡”，今后严禁。
P挡、R挡、N挡、D挡，这些换挡操作，以后必须通过实体件来完成。 想靠一块大屏滑来滑去就搞定？ 不行了。 这规定，等于给那些追求极致简洁、恨不得取消所有按钮的设计，泼了一盆冷水。
转向灯、双闪、喇叭，这些基础行驶和灯光控制，也必须配备物理开关。 想想雨夜开车，屏幕反光看不清，手忙脚乱找不到虚拟按钮的场景，就知道物理按键多重要了。 新规把这后路也给堵上了。
就连现在很火的智能驾驶辅助系统，激活开关也得是实体的。 想用语音或者点屏幕开启？ 不符合新标准。 雨刮、除雾、车窗升降、紧急呼叫，这些涉及应急安全的功能，同样跑不掉，都得有实实在在的按钮或拨杆。
光有还不行，新规对实体键本身也立了规矩。 有效操作面积不能小于10mm10mm，太小了按不准。 必须有固定位置，让你能形成肌肉记忆，闭着眼也能摸到。 还得提供明确的触感或声音反馈，按下去“咔哒”一声，心里才踏实。
这一切，都是为了一个目标：盲操。 驾驶员的眼睛，必须最大程度地留在路面上。 手指一摸，一按，功能启动，视线不用离开前方。 这才是行车安全最基础的逻辑。
更关键的是可靠性。 新规考虑到了最极端的情况：车机死机了，或者全车断电了。 这时候，大屏肯定黑了，触控全失效。 但你的双闪还能按亮，车窗还能降下一条缝，甚至电动车还能强制断电。 这些救命的功能，必须独立于智能系统之外。
标准里还统一了各种标志。 不同车厂，同一个功能图标长得五花八门，消费者容易懵。 以后这些关键标志也得规范起来，减少误读。 根据计划，这套强制性国家标准，预计在2026年7月1日正式实施，针对所有新生产的车辆。
已经买了车的朋友不用担心，规定不溯及既往，老车不用改。 但车企们，尤其是那些内饰设计特别激进的新势力，得赶紧调整方案了。 实体按键的质感、手感、布局逻辑，很快会重新成为设计师们头疼的竞赛题。
有人说这是技术的倒退，是对创新的扼杀。 但安全这件事，从来容不得半点炫技的冒险。
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