日前，各家发布会开了一场又一场，全固态电池的名头算是叫响了，这东西定位下一代动力电池，一直都是车企捧在手心的话题王，2026年的新PPT主要对续航和安全进行加码，电芯成本为1.6到2.2元/Wh，约合磷酸铁锂的3到5倍，宣传话术里还搭载着续航1500公里、零下30℃照跑、永不自燃三件套。
广汽的产线提供60安时以上的车规级条件，今年先小批量装车试个水，蔚来那边最有排面，李斌开着ET7从上海开到厦门，1044公里跑完还剩3%的电，时速一提110就只剩900公里上下，国轩的大屏也是比较醒目，很有噱头，能量密度干到400Wh/kg，补能10分钟直奔1000公里，针刺全程不起火，青岛的中科源本更敢想，16颗电芯拼个包直接开上马路，老师傅看完直摇头，中试线一个月就出10片，片片都是工艺品，一辆车要的可是几千颗啊！
市面上在卖的固态车只提供半固态可以选择，电芯里多少掺着液体，国标7月1日已经画了红线，液体占比压到5%以内、烤6小时不渗液才配叫全固态，发布会支持往死里吹，论坛只支持泼冷水，一汽的首席科学家现场全系标配了实话，热失控产气量是液态的10倍，失控响应还快100倍，零下20℃照样跑不过液态电池，良品率也还不足五成，终身质保的小字里埋着衰减超20%才给换。
结论部分，欧阳明高劝的是近两年别急着换车，三大底层难关一个都没迈过去，曾毓群把成熟度标在4级（满分9级），2030年前百万辆装车悬，量产节奏挂着2027小批量、2030普及这套变速箱，至于烂大街的具体日子，跟发布会上的PPT稍有区别，你信PPT，还是信车间？
