最近，有条关于电动汽车的新规定出来了，中国是全球第一个不让电动汽车用那种隐藏式门把手的国家。
这种简单的设计，以前因为马斯克的特斯拉用过，所以火了起来，很多电动汽车品牌也跟着用。
它们跟车身一样平，能减少空气阻力，让车看起来更酷，更有科技感。
有人算过，这样能让空气阻力少一点点，理论上每跑一百公里能多跑个三到五公里。
但是，这种设计有个大问题，它太依赖电子系统了。车子一撞，里面的电子零件可能就坏了，或者天气太冷结冰了，门把手就弹不出来，这可是会出大问题的。中保研测试后发现，光靠电子的隐藏式门把手，在车子被侧面撞了之后，只有67%的几率能弹出来，而老式机械门把手能弹出来的几率可是98%呢。
工业和信息化部出了个新规定，叫做，汽车车门把手安全技术要求，从2027年1月1号开始实行。以后在中国卖的电动汽车，都得装一套独立的机械装置，保证就算车子撞了没电，门把手也能手动打开。
这个新规定对很多小细节都做了具体要求。车门外面那个把手，得留个至少60毫米长、20毫米宽的槽，让救援的人空着手也能使劲把门打开。车里面那个机械装置，得有个至少1厘米长、0.7厘米宽的标志，旁边还要有清楚的图，这样就算光线不好或者大家慌了，也能很快找到。就算车子彻底没电了，安全气囊弹出来了，或者电池过热失控了，这个机械装置还是能自己把门打开，完全不需要备用电池或者其他电子系统的帮忙。
这个规定之所以出来，是因为关于隐藏式门把手的安全投诉越来越多。光2024年，中国市场对这种门把手的投诉就比去年同期多了132%，大家抱怨的问题主要有小孩子被夹伤、天冷失灵了、撞车后打不开门等等。
有好几个例子可以说明这个问题，比如2025年在安徽铜陵高速上，一辆新能源车撞了之后起火，门锁死了，结果三个人没了。还有山西运城高速上的事故，车子追尾之后断电了，电动门把手就打不开，人也出不来。
消防队实际测试过，这种隐藏式车门要是出事了，想把它拆开要花22分钟，比普通车门慢多了。
中国是世界上最大的新能源汽车市场，所以这次的规定肯定会对整个汽车行业影响很大。到2025年4月，中国卖得最好的100款新能源车里，差不多有60%都用了隐藏式门把手，像特斯拉的Model3、ModelY，蔚来的ES6，小鹏的P7这些常见的车都用的这种。
汽车公司得在规定时间内把设计改过来，光改一个车型可能就要花一个多亿，这包括要重新做模具、调整电路、再做碰撞测试等等一系列的活儿。有些汽车公司已经提前开始动起来了，像吉利、比亚迪这些牌子的最新车型，就默默地改回了老式的、能看到的门把手。
特斯拉的设计总监也说了，他们正在研究符合规定的新设计。
不光是中国，国外也开始关注这方面的问题了。美国的一个交通安全管理部门，NHTSA，已经开始调查特斯拉的门把手系统。欧洲的EuroNCAP也计划把这种机械备用装置，作为汽车拿到五星安全认证的硬性要求。
中国这次的新规定，很可能会成为全球其他国家学的榜样。汽车公司为了省事，不想在不同地方生产不同的零件，所以很可能会在全球都用一套符合规定的设计。那种，半隐藏，但里面有机械应急装置的门把手，成了大家普遍接受的折中办法，它的空气阻力只比完全隐藏式的多了0.002，对车能跑多远几乎没什么影响。
这回政策调整，也说明了汽车设计从以前光看外观，变成了更注重安全实用。
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