其实市场上小型纯电车一直是个挺矛盾的存在，一边有人嫌弃它空间小动力一般，另一边又有人觉得它时尚省心适合城市通勤。今天零跑汽车发布的Lafa5，就是这样一款小车，但它似乎不太走寻常路，试图用设计、个性和细节，来给市场做出点新的回应。
说实话，初见Lafa5，你可能会有点错愕——这车不长，只有四米四左右，轴距倒挺出乎意料，整整有两米七多，所以内里空间大是它的一个反差点。车头的灯带很抢眼，线条干净利落，搭配无框车门和能自动开合的前脸格栅，站人群里一那种“硬朗派”的气势就出来了，不是那种大蝴蝶结广告牌风，就是自带个性、有点倔的那种感觉。我瞅着估计设计师是想让路上看车的人至少多回头一次，“欸，这是谁家的？还挺有意思。”懂行的人心里也许会嘀咕，这么敢“硬刚”设计，应该打算走年轻人路线了。
往车里坐，另一个让人停留的小细节来了——没有物理按键，啥都靠屏幕和语音，第一感受，说不上好或者坏，看你个人习惯了。副驾驶那儿别有洞天，有个官方叫“情绪容器”的小平台，可以随心所欲加东西，比如香薰、小桌板、摄像头甚至迷你音箱，官方想法嘛就有点抽象，啥“容纳情绪空间”，其实说白了就是让每个人都根据自己的喜好，把车变成一个好玩的小天地。瞧这设计，再对比一下特斯拉那种冷冰冰的极简风，还挺接地气，机灵人都能看出来，它在试图更懂车主的心思。
再捋捋它的动力，它分两个版本：高配功率160千瓦，低配132千瓦，续航里程最长也就605公里，不算太出挑，但它靠省电的调整来下功夫。如果真能做到百公里电耗11度电以内，那每天通勤的成本绝对会让你觉得得劲。另外，注意到它轴距长车身短这个设计，挺对得起它接地气的戏份，估摸着也是用了时髦的CTC技术，把电池做底盘的一部分，这在国产车里还算新潮。
现在关键看价格，十二万到十五万，直白地说，老实人都能品出它目标很明确：单身上班族、租房的年轻人，也特别瞄准了女性用户，空间不大咋了，里头够用又好开。你看嘛，它一点不拼参数，啥配置堆砌的，都甭提了，这车更在意的是你开着爽不爽，外观够不够亮眼，能不能挺直截了当地迎合年轻人追求的独特生活方式。关键是，它这套讲情绪价值的路数，倒是比那些单纯堆配置的大车有股子新鲜劲。
不过话说到这，还是得说个不完美，我怎么瞧着这内饰设计吧，对年纪偏大的车主来说可能就有点不方便，毕竟全屏幕操作真的要求挺高，对那些对触屏不太习惯的人来说，可能会觉得不太趁手。另外续航里程虽然够日常通勤，但如果作为家庭唯一用车，就未免让人有点小心打算盘了。但从车身到布局再到用户定位，这车确实是下了功夫，也敢在大车横行的市场里一锤定音：小车不只是生活里的辅助选项，它也可以成为你态度的标志。
所以说开车这件事，除了代步，还有更多可能性吧，这点零跑显然是挺懂的。也不知道市场最终会不会买账，但至少它的勇气和尝试，可以让更多人重新去想想：车到底是什么，或者应该是什么？
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