2025年的比亚迪，交出了460.2万辆的全球销量答卷，成为全球销量第五的车企。这个数字看上去依然亮眼，但如果你曾亲历过去几年那种快节奏的增长，就会发现今年的步伐明显慢了下来。某种意义上，这像是长跑选手冲过几个巅峰之后需要调整呼吸。放缓的背后，是技术领先优势不如过去那般绝对，以及一些用户核心需求的技术还没被彻底攻克。不过，好消息是，比亚迪已经明确，要加大研发投入和营销力度，准备再度提速。
而2026年的“王朝网”，显然已经在备好下一轮的车市“炸场”——一款款新车如同排好队的战士，正等着冲进市场。
我最先看到的是宋家族的新成员——宋Ultra EV。这是王朝网首款纯电中型SUV，尺寸达到4850/1910/1670毫米，轴距2840毫米。最近官方频繁曝出官图，像是在不断抛出诱饵，吊足大家胃口。外观延续了家族最新的设计基因，前脸那条标志性的饰板上印着“宋”字，犀利之中带着威严。黑色饰条连接进气格栅和两侧导流槽，车身半悬浮式车顶和行李架让它更有探险气质。尾部的“中国结”元素尾灯组很抢眼，中间印着BYD字标，让人一眼记住。这次还可选配激光雷达，可能会搭载名为“天神之眼B”的辅助驾驶系统。动力方面，两款单电机版本分别拥有240千瓦和270千瓦的最大功率，电池有75.616kWh和82.732kWh两种规格，CLTC续航分别达到620公里和710公里——这样的续航，你敢开它去远方吗？
接着是宋L GT，它在2025年7月完成申报，新车与宋L EV几乎一样的尺寸，但定位从SUV变成了轿车。这让我想到，有时改款不是简单换个外壳，而是彻底换个身份。外观上，轮眉前方加了进气口，夸张的导流槽和进气格栅让它更显运动。车顶采用游艇式设计，尾部略带跨界风格，简化后包围设计与前脸呼应。尺寸依然是4840/1950/1560毫米，轴距2930毫米，动力则升级为前130千瓦+后230千瓦双电机组合。
秦MAX是一款纯电中型车，尺寸为4866/1880/1495毫米，轴距2820毫米，定位或许高于秦L EV。我第一次看到它的时候，觉得外观并不是为了取悦眼球，而是走一种稳重路线。前鼻部的镀铬饰板连接两侧大灯，下方的导流槽和进气格栅条幅化处理，侧面保留半隐藏式门把手，尾部是贯穿式灯组，造型更粗壮。动力延续单电机布局，有120千瓦和240千瓦两种规格。
“大唐”是王朝网的全新9系车型，比唐L更大、更豪华。此前大唐的实车已经被拍到，正在进行宣传物料拍摄，而它搭载的兆瓦闪充技术，让我忍不住想象它在高速充电桩上的表现——或许，喝一杯咖啡的时间就能满电出发。大唐的前脸采用贯穿式灯组，纵向分体式大灯融入导流槽，车身敦实而流畅，D柱的前倾角度减小，加入镀铬饰板，尾部圆润饱满并贴有“大唐”字标。尺寸分别是5263（5302）/1999/1790（1800）毫米，轴距3130毫米。动力提供单电机（300千瓦和370千瓦）及双电机（215千瓦+370千瓦）版本。它被赋予了承接王朝网向上突破的使命，兆瓦闪充、后轮转向、天神之眼、云辇车身等配置都有可能下放，这很像是一款用来“秀肌肉”的旗舰车。
王朝网的元系列似乎也在酝酿新动作，曾曝光过测试车谍照。元PLUS会升级至230千瓦电机，汉9系列则计划在2026年正式登场。
看完这些新车，我心里有种兴奋感——就像是一场即将开始的汽车盛宴，每款车都带着自己的故事和使命走向市场。你会选择哪一款作为下一次旅途的伙伴呢？
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