你猜前半年的燃油轿车，谁在榜单上依然稳住了阵脚？2026年上半年销量更新来了，大众朗逸以100,465辆夺冠，日产轩逸以95,129辆紧随其后——两者同比都小幅下滑。紧跟其后的是大众速腾84,591、帕萨特82,571、迈腾76,776，合起来就是大众的铁三角。再往后，宝马3系64,448，奔驰C级40,993；前十里，德系品牌占了七席。
国产车也有新突破。吉利星瑞67981辆，排在第7名；长安逸动58634辆，稳住A级车的基本盘；吉利帝豪56536辆，排在第11、12名之间。红旗H553,883辆，艾瑞泽850,390辆，这两款车甚至让宝马5系有了压力，证明在15-20万区间的国产轿车已经具备更强的竞争力。
合资的日子也在回落。卡罗拉31,428辆、伊兰特21,390辆——昔日的热销光环已不再，和巅峰时一个月的销量相比，差距很明显。二线豪华及入门车型也承压，凯迪拉克XT515,366辆，排名第29，沃尔沃S905,771辆，凯迪拉克CT6仅998辆，表现惨淡。奥迪A4L14,181辆被A5L分流，宝马1系17辆、捷豹XEL27辆已接近停产边缘。
榜单末端最让人紧张。月均销量不足500辆的车型多达12款，标致408X165辆、起亚K5198辆、辉昂9辆，这些车在市场中的身影几乎消失。新能源和头部燃油车的夹击之下，尾部车型的死亡螺旋仍在加速。你呢，遇到过这样的尾部车型吗？
