月销3万+的“国民SUV”谢幕，接棒者能不能扛起百万级市场？

要说最近新能源圈最让人唏嘘的消息，莫过于曾经的“家用SUV顶流”宋PLUS正式官宣退市——今后官方渠道再也买不到这款车，它的市场重任，正式交给了海狮06。

作为国内首款累计销量破百万的新能源SUV，宋PLUS的“成绩单”足够耀眼：2025年全年卖出40.09万辆，月均销量超3.3万辆，相当于每天能卖出1000多台。回溯它的“传奇生涯”，2020年以燃油车身份上市，短短一年就推出宋PLUS DM-i，成了最早搭载比亚迪DM混动技术的车型之一，直接带火了“插混家用SUV”这个赛道。最巅峰的2022年11月，单月卖出63636台，大街上随便转一圈，总能碰到几台宋PLUS，堪称真正的“国民车”。

有人纳闷：明明卖得这么好，为啥突然退市？其实这不是“卖不动被淘汰”，而是比亚迪产品线梳理的必然结果。宋PLUS最早属于王朝网，后来为了填补海洋网的家用SUV空白，才被跨网调来“救火”。但随着海洋网的产品线逐渐成熟，需要更统一的“原生产品矩阵”，带着“王朝标签”的宋PLUS，显然不如海洋网原生的海狮06更贴合品牌定位。与其让一款“跨界”车型占着核心市场位置，不如让功成名就的宋PLUS功成身退，给更符合品牌长期战略的海狮06让路。

现在所有人的目光都聚焦在海狮06身上：它能不能接棒宋PLUS的百万级市场？从目前的布局来看，海狮06瞄准的正是宋PLUS覆盖的10-18万家用SUV核心区间，而且起售价更低（最低9.18万起），对预算有限的家庭用户更友好。对比宋PLUS，海狮06作为海洋网的“亲儿子”，设计上完全贴合海洋美学，没有宋PLUS那种“王朝+海洋”的混搭感；配置上也针对性升级，比如更流畅的智能车机、更高效的动力系统，能满足新一代家庭用户对科技感的需求。

不过海狮06要走的路也不轻松：宋PLUS积累的百万用户，看中的是“皮实耐用、性价比高、空间够用”的核心需求，海狮06不仅要延续这些基础优势，还要做出差异化。毕竟现在10-20万级新能源SUV竞争激烈，哈弗、长安、吉利都在盯着这个市场，海狮06必须拿出让用户心动的“硬实力”——比如更长的纯电续航、更贴心的家用配置，才能让宋PLUS的老用户愿意买单，同时吸引新用户。

宋PLUS的退市，不是一个时代的结束，而是车企产品迭代的新起点。曾经陪着无数家庭上下班、逛菜市场、跑长途的宋PLUS，会成为很多车主的专属记忆；而海狮06能不能接过接力棒，续写百万销量的神话，还得看它能不能精准踩中家庭用户的核心需求。毕竟在新能源市场，从来没有“躺赢”的可能，只有真正懂用户的车型，才能站稳脚跟。