电动汽车更容易冲上绿化带的五大原因：动力过剩加上操控界面分心，新手驾驶技术不足，再加上宣传误导导致安全隐患威胁公共安全

电动汽车更容易冲上绿化带的五大原因：动力过剩加上操控界面分心，新手驾驶技术不足，再加上宣传误导导致安全隐患威胁公共安全

我注意到，近几年绿化带冲入事故的新闻逐渐多了起来。特别是电动车，一不小心就可能上绿化带，这个事其实挺扎心的。拿我自己朋友的小白车经历举个例子吧，去年他弟开一款国产电动车，刚买的那会儿，还特别兴奋，从店里出来试驾，哗，踩油门，车直冲出去一半，瞬间吓掉了下巴。

那车的动力，咱们得说真的过剩得惊人。你想啊，电动机的扭矩，几乎可以瞬间爆发出来。比起传统燃油车，电动车踩下去的那一刻，顿时提速翻倍。其实对于有经验的老司机来说，还好，能控制得住。可是对于新手，这反而容易闹出事。你说为什么？因为电动机在起步和加速时，那个推背感太直接，反应快，反应也更难把握。尤其是一些300马力，性能配置的车，起步时候几乎可以让你飞出去。

但问题不止于此。底盘调校和驱动力控制系统的匹配，也是个坑。很多入门车企，用的底盘调校其实是披着性能外衣的普通底盘，根本没为强动力匹配，设计上更偏向走得快，稳不稳，常常是快在前，安全性在后。你试想，性能车要跟普通价格的车比，车身刚性、悬挂调校、车身调性都完全不同。这就像我有次帮朋友调音响，他坚持用最低价的喇叭，虽然光听歌还行，但车子越开，喇叭的振动越大，车内噪音也越来越明显，根本没法静心开车。

说到操控，很多车机界面设计得极其复杂。按钮多到眼花缭乱，很多功能都集中在中控大屏上。刚开始觉得方便，后来发现这其实很危险。有次我朋友开车时，界面突然卡死，然后一堆按钮弹出来，他一时间根本找不到刹车在哪。结果车不听指挥，直接冲上了人行道边的绿化带。你信不信，很多车主连自己车的电子界面都不熟悉，一不留神，油门和刹车给搞反了。

这让我好奇：你会不会觉得，很多车的功能其实是想给普通人用得更方便，但实际上却变成了潜在的危险源？

而且，驾驶技术不足这一点，也让我头疼。大部分买电动车的，年龄普遍偏年轻，技术水平参差不齐。刚拿到驾照还不到一年的小伙，大多还在摸索中。经验少，自我认知也偏低。有次我和朋友聊天，他说：我觉得我开得挺稳的。我逗他说：稳？你连怎么打转向灯都不知道呢。他说：看到别的车都不打，反正也没人管。这是误区的典型表现。

我也猜测，不少年轻司机确实对交通安全的认知还不够。没有意识到，一个转弯没打转向灯，可能就会弄反车流，让后面追尾。再比如那次我翻了下我那天存的行车记录仪视频，看到一个电动车骑手急刹，车子一下子没控制住，直接划过穿越人行道那一段绿化带，差点撞到一个溜达的老太太。

而宣传方面，车企的营销可以说是误导狂魔。你知道，有些车焕然一新，比如南大陆，广告轰炸一通，拿海尔电子门锁的自动开门，再结合端到端自动驾驶。没错，我知道这样听起来像科幻片，但事实就是这样。

他们吹得天花乱坠：比如瞬间刹停性能媲美赛车拉力赛冠军座驾车身自动调节，转向灯自动正反。你说这样的广告，年轻人听了，多少会觉得哇，好牛啊，好炫酷。其实这是信口开河。我不禁想：这么多宣称，好像只要秒个快的，豪迈一把，就算开车技术差点也可以得心应手。可是现实中，这些看似神奇的功能，到底靠谱不靠谱？我还真没细想过。

这让我忍不住疑问：你觉得，车企宣传中那些极端性能或自动驾驶的功能，究竟能用几天？还是说，像转向灯自动回正这样的，看似小功能，实则最实用，因为少操那份心。

顺便说个题外话，很多事故其实也跟开车心态和环境认知有关。比如我见过一个故事，有个司机在倒车时，本来空旷，偏偏心急，结果倒车刚开始就踩错油门，车动得更猛了，差点把旁边试图帮忙的朋友吓出个心梗。你说，这是走神还是技术不够？我猜都算。

电动车冲出去的背后，最关键的，还是人。技术好的车子，若驾驶者经验不足、没有安全意识，危险就像潜伏的炸弹。反过来，技术落后、宣传误导，几乎只要有一点失误，就会变成事故的导火索。

先不说我自己对某些所谓高性能车的看法吧。你觉得，未来谁会更头疼？是车厂改良底盘设计，还是我们这些年轻司机能否提高点素养？这个问题有点抽象，但我觉得挺有意思的。

车辆好像成了安全的硬件，但谁能真正控制到它安全行驶？也许，这才是根本问题。

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