2026年2月份，奔驰先来一大波官降！买车人迎来黄金时代？

“听说没？ 隔壁老张刚提了辆奔驰E级，落地才三十万出头！ ”6年开年，这样的对话在不少人的朋友圈和车友群里刷了屏。 奔驰、宝马、奥迪这些曾经价格坚挺的豪华品牌，仿佛一夜之间放下了身段，开启了前所未有的降价模式。

这波降价潮由宝马在2026年1月1日率先打响，它一口气对31款主力车型进行官方调价，最高降幅超过30万元。 紧接着，奔驰迅速跟进，对GLC、C级等热销车型的官方指导价下调了10%到12%。

但消费者很快发现，以奔驰GLC中配车型为例，降价前后的终端落地价其实都在41万左右，并没有真正便宜。 这次官降的核心目的，是减少经销商的优惠幅度，让他们不再赔钱卖车，预计在2026年能实现盈利。

奔驰之所以这么做，直接原因是2025年在华销量遭遇了滑铁卢。 数据显示，奔驰2025年在中国只卖出了57.5万辆，同比暴跌了19.5%。 宝马和奥迪也未能幸免，销量分别下滑了12.5%和5%。

销量下滑的背后，是国产新能源品牌的强势崛起。 问界、蔚来、理想等品牌在30万元以上的市场站稳了脚跟。 2025年，问界M9在50万元级别累计交付超26万辆，并连续20个月位居销冠。

全新蔚来ES8的订单中，有超过62%来自传统豪华品牌车主的增换购。 一份报告显示，中国高净值人群对国产电车新势力的青睐度已达35%，首次超越了德系BBA的34%。

面对冲击，BBA的降价策略各有侧重。 宝马是激进的“官方直降”，意在清理老平台库存，为搭载第六代电驱技术的新车让路。 奔驰侧重于终端优惠，A级车最低下探到14万多，GLC的燃油版入门价跌破了30万。

奥迪的打法则更像是“清仓换代”，现款A4L终端优惠普遍10万元，入门车型裸车价跌破19万；即将换代的Q5L优惠超过18万，落地价仅32万左右。 这一切都是为了给搭载华为智驾系统的新一代车型腾出市场空间。

不仅仅是燃油车，豪华品牌的纯电动车降价更狠。 奔驰EQS AMG给出了接近50万的让利空间，宝马iX顶配版优惠超过40万。 宝马i7 M70L更是从189.9万元直降至159.8万元。

这股降价风暴也席卷了更主流的市场。 超过六十款纯电动车加入了降价行列，折扣普遍超过15%。 比亚迪海豚、埃安AION Y等车型优惠2到5万元，五菱宏光MINIEV的价格则探入了3万元区间。

传统合资品牌如大众、丰田的燃油SUV也给出了25%到35%的优惠。 一汽大众迈腾甚至推出了12.99万的超低价车型。 这场价格战已经从豪华品牌蔓延到了整个燃油车市场。

对于消费者而言，这无疑是一个难得的“抄底”窗口。 用思域、速腾的预算，现在可以拿下奥迪A4L；不到20万，就能开走奔驰A级。 以往高不可攀的豪华品牌，变得触手可及。

选择也变得更为复杂。 是选择品牌光环有所褪色但价格诱人的传统豪华车，还是选择智能科技领先、但品牌积淀较浅的国产新能源车？ 这需要消费者根据自身对品牌、科技和电动化的偏好来理性抉择。