上汽2025成绩亮眼，自主新能源海外销量猛增

上汽的年终数字亮出来那一刻，行业的表情很微妙，450.7万辆的总销量，涨幅12.3%，在承压的市场里，这样的节奏算是硬着陆，终端零售更是越过467万辆的门槛，好像一脚踩稳了龙头位置。数据的光鲜背后，从车间到交易所，都在感受一种隐形的紧绷，这不是一场轻松的赛跑，而像是一次耐力消耗战。

自主品牌的猛冲，是这份成绩单真正的发动机，293万辆的年成绩，比去年多出21.6%，份额拉到65%，这是超过半壁江山的姿态，也是多年突围的兑现时刻。新能源的那条曲线更陡，164万辆，比去年快了三分之一，这背后的支撑是技术硬碰硬，固态电池投入量产，数字底盘真车上路，大模型贯穿端到端，从三电到智能网联，技术的护城河像是在一夜之间加宽。护城河的宽度，并不必然等于防守的万无一失。

回望十年前，车市的高光更多来自规模堆积，那时候的“领先”是产能的游戏，不是技术的竞争。2015年的新能源销量，不过是今年的零头，固态电池还停留在实验室，数字底盘只是概念稿。再向前2008年的出口成绩，因为金融危机戛然而止，海外市场的兴衰，常常只隔着一纸关税政策。当今天的MG面对48.1%的关税还能在欧洲卖掉30万辆，就像在风浪里把船开出了长航线，五年的六倍增长，是资本和产能一起冒险的结果。但海外的水温，从来不会一直适合中国制造。

如果把市场当成资金的棋盘，这几步棋走得紧凑，双轮驱动是策略，也是账本上的数字平衡术。国内市场的自主崛起，缓冲了海外的关税冲击，新能源的高增长，覆盖了传统燃油的平淡曲线，而技术投入，则在延后竞争的拐点。资金的流动不会一直顺风，政策的红利也有边际，消费者的情绪更是易变，任何一个变量，都可能让账本重新排版。资本的计算，不会因为一次漂亮的年报而停止修正。

回到开篇的那一刻，数字依旧亮眼，行业的掌声仍在，但长期的比赛才刚刚过第一回合。这场耐力消耗战里，速度只是表面，代价才是底色，那是每个玩家迟早要面对的账。