百年车史头一回见报警抓车主的，消费者花了大价钱买车却遇到肉疼的瑕疵和坑人合同，造车企业的专业不在质量在法律，诚信在何方让人心寒

百年车史头一回见报警抓车主的，消费者花了大价钱买车却遇到肉疼的瑕疵和坑人合同，造车企业的专业不在质量在法律，诚信在何方让人心寒

我一直觉得，汽车行业的套路太深。尤其是最近这两年，碰到的事情越发让人觉得诚信两个字变得可有可无。

就拿我一哥们儿最近的遭遇说吧。他花了三十多万，买了一辆新车，攒了几年工资就为了这个大件。刚提车那会儿，心里满是期待，想着自己终于盼来了心仪的座驾。结果呢？车一到手，First病：漆面上那几道明显的划痕，座椅上那油渍的小斑点，门缝大得跟能塞进一只手指头似的。看着这些，只能皱皱眉，心想：这车新出厂就这样？还没开走就出现瑕疵，卖家的责任呢？

他那天还专门打电话问售后，结果被告知：这是细微瑕疵，不算质量问题。我还记得我帮他翻了翻合同，里面那些法律条款像是在玩藏猫猫。售后责任一章写得清清楚楚：除明显质量问题外，其他瑕疵不予负责。更离谱的是，某些销售还会笑眯眯的告诉你：嘿，这车的瑕疵都在合同里写了，算啦，别计较。

你想想，消费者花大价钱买个新车，一点点小划痕都成细微瑕疵不算事。这逻辑听着就带滋味——只要你能用合同里的含糊其辞遮掩，那就不算责任，人家还能笑着跟你说这就是车的正常状态。

（这段先按下不表）我记得我前几天还翻了下笔记，关于一些品牌的交车经验，两辆车，价格差不多，一辆是国内主流品牌，一辆是进口车。对比一下，进口车的质感确实有区别，但国产车的卖点在于性价比和后续成本。别的还好说，但都得对比一个点：售后和合同里的免责条款。

你知道吗？我一直怀疑，有些企业把研发的时间都花在了合同上。找到一份专业的法律团队，就像找高级厨师假装熟练一点，把所有流程都藏得死死的。其实他们最厉害的不是造车技术，而是躲责任的艺术。听说某家车企的法务团队，深谙法律如刀，把条款研磨得比发动机还精密。你跟他们耗，耗不起，时间和金钱都不够用。早早放弃，也是最好的投降。

讲到这里，有个细节我还想插一句。昨天我刚好翻看朋友圈，居然有人晒出车主和销售的微信聊天截图。对方在推销一个优惠方案，声称这款车的瑕疵都是我们认可的小问题，放心购买。你说这个真心话背后藏的是什么？难不成，这就是行业的潜规则？只要你愿意签字，问题都能忽略。

我还记得一次，朋友说起他在修理店碰到的油漆问题，他说：师傅，这个划痕严重不？。对方回答：兄弟，这车，很多划痕都是正常的，用几年后自然都变成历史的。我那会还在一旁偷笑，心想：原来油漆瑕疵也能变历史？ 这话倒也不算太远，我估计那些细微瑕疵大部分也是个时间概念。

我知道一些价格在20-40万的自主品牌车，市场平均保值率只有40%左右（这估算的，毕竟市场变化挺快），所以买车的朋友，其实别光盯着好看的外表和高端配置，更要考虑用几年后剩多少钱。

你知道吗？我特别好奇，作为造车企业，他们到底关注的是：制造出理想的车还是合规的合同呢？我觉得，很多企业的专业其实在法律文件上。车技倒是不差，但守信就令人失望。大部分的企业，最得意的不是造车本身，而是钻空子、打官司、躲责任。

这让我想起一位销售的朋友曾说：你看，现在车确实好，但保修期一过，后续花的钱可就多到吓人。他还调侃：这能不能算是一种‘变相’的盈利手段？我没细想过，但这个问题，或许值得收藏。

最让人生气的是：很多消费者花了大价钱，结果遇到的不是诚信的企业，而是一场合同的斗争。买车本应是快乐的事情，却变成了折腾。还记得我之前一位朋友买车，他说：我觉得像一样，花钱买车，却像在兑责任的兜底。那一瞬间，我就觉得心都凉了一截。

车是真的冷冰冰的铁，但人心似火。每天上班开车，眉头紧锁，怕的不只是路况，更怕被骗的心态蔓延。你说，一个行业，如果诚信都成了可有可无的调味料，这社会还能有信任可谈？

有时候，我真的在想：我们买车，到底是买个交通工具，还是买份安心？其实答案很简单，也许就算是那份热爱。但被打着价值观和法律旗号的套路一折腾，心也会变得面无血色。

我不知道造车企业还能不能醒来。只希望，那些站在专业与底线之间的门槛上，能把诚信作为第一条线。毕竟，人与人之间的基本信任，是车还能跑的底气。

可你有没有遇到过那种，签完合同后，反而觉得自己像《人民的名义》里的被坑者呢？如果有，你会怎么选择？答应自己忍一忍，还是彻底翻脸反抗？这，似乎也是个悬念。

——你有没有想过，有一天我们也许能看到法务部变成造车部？或者，所有的合同都变得像流水线上一样工整、透明。或者，只要你买完车，回家看到后座那块质量标识，心里会不会觉得安心一秒？

(这只是一些零散的心声。)

现实摆在这里，谁又能预料未来——也许，问题的答案，就藏在那天平两端那一份小小的合同里。

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