谁能想到，硬派越野车的价格底线，被奇瑞再次打破！不少年轻车友一直卡在尴尬境地：高端硬派车型价格居高不下，平价SUV又缺少越野气场，两头够不着。现在iCARV25来了，预售 13.98 万起，硬朗方盒子外观焕然一新，颜值更出众，整车气场十足。
V25来了，4636mm车长、2820mm轴距，尺寸上它比V23大了一圈，又没像V27那样大得难停车，卡在了一个叫"家用黄金尺寸"的位置。
但真正耐人寻味的是定价——它其实是"被两头锁死的"。定低了，低于14万会直接挤压V23的生存空间，自家兄弟打架；定高了，突破20万又闯进V27的地盘。所以早在首发时，行业就普遍预测它会落在15万级。
这个预测，在10月19日得到了印证。就在这一天，V25正式开启预售，两驱版13.98万起，四驱版16.38万起，一共四款配置。
这个价格有意思的地方在于，它精准卡进了一条竞争空白带。往下看，同是带户外属性的燃油方盒子哈弗大狗PLUS，指导价12.98万起；往上看，高端增程方盒子深蓝G318起步价已经摸到19.68万。
中间的15万级市场，恰恰缺一台既能满足方盒子造型、预算又够得着、还要够智能的车。V25的轴距在同级里占优，定价又更低，摆明了是冲着这个夹缝来的。
而要在这个夹缝里立住，"方盒子"只是敲门砖，真正打动年轻人的是里子。外观上，V25延续了家族一贯的复古方正造型：圆形大灯、方正车身、C柱那块缺了玻璃的盲窗，配上侧开尾门和外挂的22.7L储物箱，硬派气质拉满。
但别被这副长相骗了——它采用的是承载式车身，最小离地间隙只有197mm，接近角30°、离去角28°。说白了，这是一台披着方盒子外衣的城市SUV，舒适性才是它的本行，真要拿去高强度越野穿越，那就不合适了。
这种"轻越野"的定位，恰恰是它清醒的地方：不跟你谈硬派穿越，就解决你上下班代步、周末拖个房车露营的需求。
真正能称得上"差异化筹码"的，是增程和智驾这两张牌。
动力上，V25搭载1.5T增程器加33.679kWh磷酸铁锂电池，纯电续航145到150公里，满油满电综合续航超过1000公里。放到2026年的增程阵营里，这个纯电续航其实不算惊艳，很多同级车已经能做到300公里以上。
但换个角度想，日常通勤三四十公里、晚上回家充电，这个续航完全够用。
真正的惊喜在智驾——它可选装激光雷达，搭载"超级猎鹰700+"方案，配地平线征程6P芯片、560TOPS算力，支持高速领航、城区NOA和自动泊车。
在15万级价位，把激光雷达和端到端智驾塞进一台方盒子SUV，市场上确实凤毛麟角。不过，价格才是那个决定短板能不能被原谅的变量。
13.98万起的预售价够不够香，直接决定这台车能不能把"纯电续航短"这个槽点盖过去。
跳出单看这台车，V25的意义其实更接近一场试金石。奇瑞集团9月新能源销量超13万辆，连续6个月破10万辆，批发量做到行业TOP3。
在这个庞大的体系里，iCAR不承担走量任务，它打的是"个性化出圈"这张牌——用设计、智驾、增程这套组合，在千篇一律的车市里抢年轻人。V25能不能卖好，不只是这一台车的胜负，更关乎"方盒子+智驾"这条路，到底能不能在15万级市场站稳脚跟。
眼下V25的预售才刚刚拉开，两个悬念还悬着：一是价格已经公布的增程版之外，纯电版会不会跟进；
二是13.98万的起售价，能否真正转化成上市后的持续上量，让iCAR单月销量再往上拱一拱。
答案，得等它正式上市、消费者用脚投票之后才能见分晓。
