先说个扎心的事儿。
车子真的是越来越便宜了。
不管是普通车，还是高高在上的BBA，都在疯狂降价。这不止是车企卷价格，还是豪车几十年的鄙视链溢价，彻底崩了。
归纳一下：早年大哥大是身份象征，现在别着个大哥大，只会被当成笑话。豪车也一样，以前开个奔驰宝马，别人觉得你有钱。现在开个奔驰宝马，别人觉得你冤大头。
150万的豪车，硬件成本提升不到10万
你算过一笔账没有？
150万的豪车，对比30万的入门款，实打实的硬件成本提升可能不到10万。剩下的全是智商税。
发动机贵一点？贵不了10万。真皮座椅贵一点？贵不了10万。品牌音响贵一点？贵不了10万。剩下的钱，买的是那个标，那个面子，那个鄙视链顶端的幻觉。
但问题是，汽车的本质仍是实用品。奢侈品溢价必然受使用性能影响。消费者能接受性价比低，但不能接受性能被碾压。
再归纳一下：你可以贵，但你不能又贵又菜。以前豪车贵，但性能确实好。现在豪车贵，性能被电车按在地上摩擦。那你贵个什么劲？
电车把豪车的奢侈品滤镜打碎了
电车恰好在智驾、座舱、车机、驾驶体验上碾压豪车。
你花50万买个奔驰E级，车机卡得像十年前的安卓平板。你花30万买个国产电车，车机流畅得像最新款iPad。
你花100万买个保时捷，智驾基本没有。你花25万买个国产电车，高速领航、自动泊车、城市NOA全给你配上。
传统豪华品牌的奢侈品滤镜，被打破了。
归纳第三波：以前买豪车，买的是发动机、变速箱、底盘调校。现在买电车，买的是芯片、算法、电池。传统豪车引以为傲的机械素质，在电机面前变成了“老旧技术”。你引以为傲的东西，人家根本不在乎。
BJ90的教训：没了滤镜，只剩工业品的真实价值
之前的北汽BJ90，全车都是奔驰GLS原版配件，就换了个车标，自信的定价90万。
结果市场狠狠打脸，20多万清仓都没人要。
为什么？因为没了豪华品牌的滤镜，只剩工业品的真实价值。你换个标，消费者就不认了。你卖90万，消费者觉得你疯了。你卖20万，消费者觉得你终于正常了。
归纳第四波：BJ90证明了，豪车的溢价不在硬件，在标。标值60万，硬件值30万。你把标换了，60万就没了。你把标留着，60万就还在。但问题是，现在消费者越来越不认标了。
中国体量玩不了高端品牌长期割韭菜
中国体量也玩不了高端品牌长期割韭菜。
结果所有工业品都走向白菜价：芯片攻克了，芯片就是白菜价。显卡攻克了，显卡就是白菜价。
传统油车靠精密机械，技术已经摸到天花板，成本降不下来。但电车是电子化产物，核心电池、芯片，全是可以靠技术迭代，边际成本越压越低。
这就像当年的胶片相机被数码相机颠覆，技术迭代的降维打击，根本无解。
归纳第五波：油车的成本曲线是平的，因为机械精度到极限了。电车的成本曲线是向下的，因为电池和芯片还在迭代。一个摸到天花板，一个还在半山腰。你怎么打？
真正能卖溢价的，只剩这些
真正能卖溢价的奢侈品，只剩手表、首饰、护肤品这些实用性极低、靠情绪和审美撑起来的品类。
为什么？因为这些东西不靠性能吃饭。
你买个劳力士，不是为了看时间准。你买个卡地亚，不是为了戴着手腕不疼。你买个海蓝之谜，不是为了涂了脸不干。
你买的是情绪，是审美，是身份认同。这些东西，电车替代不了，AI替代不了，技术迭代替代不了。
归纳第六波：实用性越强的品类，越难卖溢价。实用性越弱的品类，越容易卖溢价。汽车是实用品，所以溢价崩了。手表是装饰品，所以溢价还在。你买车是为了开，买表是为了秀。开的东西讲性能，秀的东西讲感觉。
总结一下：
车子越来越便宜，核心不是车企良心，而是汽车行业最重要的成本被消除了：基于鄙视链的超额利润。
150万的豪车，硬件成本比30万的车多不到10万。剩下的全是智商税。
电车在智驾、座舱、车机、驾驶体验上碾压豪车，传统豪华品牌的滤镜被打破了。
BJ90证明了，没了滤镜，只剩工业品的真实价值。20多万清仓都没人要。
中国体量玩不了高端品牌长期割韭菜。所有工业品都走向白菜价。
真正能卖溢价的，只剩手表、首饰、护肤品这些实用性极低、靠情绪和审美撑起来的品类。
豪车的黄昏，不是电车的黎明，是消费者的觉醒。你终于发现，那个标不值那么多钱。你终于发现，你买的不是车，是幻觉。现在幻觉醒了，车也就便宜了。
本文观点仅代表个人意见。你看了这篇文章觉得我在酸豪车，别来找我。我只是觉得，花150万买个标，不如花30万买个实在。剩下的120万，够你加一辈子电了。
