4月27日，腾势D9和天神之眼智驾发布，并且宣布了新车的售价区间和33.98万起步的定价，以及标配或者全系标配激光雷达，重新定义豪华，成了腾势D9新的“口号”。而且发布会刚结束，我们就已经在门店看到了反复推拉座椅的客户，甚至已经有很多二胎爸爸开着旧车去“挑刺”了。所以当智驾技术和豪华大沙发可以下放到30万级别的MPV上、门店到处都是的情况下，新能源车算是进入了一个新的发展阶段……
讲真，我们也没有想到的是，当腾势D9发布之后，很多人会拿腾势和岚图进行对比，甚至扬言岚图遭遇到了巨大冲击，其实，正如赵长江和岚图负责人的表述一样，腾势和岚图只不过是异曲同工，为了让销量数字更高，解决用户出行和接娃的难受劲儿。可在朋友圈的争吵中，尽管强调了上述说法，岚图负责人还是倔强地重申了一句话：“市场很残酷只能死磕”、“华为智驾最大的优势是即将爆发”。
那么为什么岚图总在腾势发布之后，要强调市场很残酷只能死磕，华为智驾最大的优势是即将爆发呢？或者说为什么要急于表态呢？其实在我们看来，岚图如此“急躁”的原因，就是因为它比谁都知道，自己的短板，在哪里！
岚图负责人表示，市场很残酷，死磕到底，如果从销量维度上来说，没毛病！腾势门店里就写着卖了6952辆，岚图则宣传“紧追”6926辆，但要命的是，腾势的插混，4958辆可以甩开对手，岚图梦想家大多数的车型，纯电都难有超过一千辆的，这是要紧的。而且6926辆，是不包括差了26辆的，差26辆加上冲刺，基本都在6900多辆之间，而且腾势卖出去之后，还能出去吹吹保有量、保保值率，岚图就只能坐在车里，要紧的是，得有多差，大家才会在乎那26辆的差距呢？
还有岚图说了，华为智驾最大的优势是即将爆发，因为在华为加持下，口碑一直都是轮转的，大家都吃到过新红利，大家也都有机会吃到旧红利，所以从单车的层面来说，不会存在一直将一个落后系统用到衰减严重的情况。可麻烦还是一样，岚图汽车也没办法频繁更换车机系统，让这些车机系统的好评度保持95%甚至100%的水平，这一点岚图肯定是做不到的。
比亚迪技术或者说插混技术，的确没有办法像华为那样，提供动态的新系统，可是厂家也会提供大沙发大彩电的更换保障，也就是到了一定年限或者公里数，如果座椅磨损度小于一定的数值，厂家就直接更换大沙发就可以了，所以提供插混的厂商，也不是不管智驾落后，车子卖出去之后，智驾就“自生自灭”了，还是有保障在。那么和岚图比起来，好像也没有差到哪里去啊，而且一辆新车买回来，很长一段时间里，这大沙发确定就是自己的，到了华为那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说岚图的短板了，那就是门店的数量还是不够多，腾势发布新车的当晚，超过6952辆订单就已经拿到了，今年拿下榜首没毛病。而岚图门店开了这么多年，一共也才6926辆（截止7月8日），因为岚图四驱版真的是重资产，建设的成本很高，没办法像比亚迪那样到处去卖，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的城市北京，到小编的家乡县城某地，高速全程538公里，大家可以搜索一下，除了出发城市北京有几个岚图店，全程高速服务区和沿路城市，基本上都没有可用的岚图门店，可是在这500多公里，就有4个服务区有别克GL8，用起来省油极了，这就是要命的差距了，岚图没办法像燃油车那样到处建设，需要考虑的东西太多了。
还有更要紧的一句，目前在国内市场，真正意义上玩插混高端MPV的，只有腾势汽车一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是GL8、赛那、传祺等品牌，都主打燃油车之后，局面就变了个样，相当于新能源成了主流，合资燃油变得小众了，这种变化，多半是老车主难以接受的。
所以岚图和腾势，本身就是两种路线，各有利弊，可是市场和钱包的选择，没准会让天平有所倾斜，这八成也是岚图需要频繁表态的原因，因为随着大沙发+彩电的短板越来越少，卷得越来越快，合资燃油的对比优势是在持续被削弱的。
