极氪009日本正式开卖，售价1430万日元，2026年开始交付

当你听说一辆中国品牌的MPV在日本要卖1430万日元（约68.6万人民币）时，第一反应是什么？ 是“疯了吧”还是“谁会给这车买单”？ 这个价格真真实实地发生了。

极氪009登陆日本市场的定价，直接压过了日本“神车”丰田埃尔法，甚至快追上身价1500万日元的雷克萨斯LM。 更关键的是，它一开始还不打算卖给普通日本人。

2025年11月3日，极氪009在2025东京车展完成了它的日本首秀。 官方宣布新车将于2026年正式启动交付。

日本消费者最早不是在传统的4S店，而是在租车公司的车队里见到它。

极氪009的车长超过了5.2米，轴距达到3.2米。 这个尺寸让它停在埃尔法旁边时，气场完全不落下风。

车内布局上，日本市场初期主推3排7座版本，后续才会追加更显尊贵的6座版。 对于需要同时接待多名客户的企业来说，这样的空间成了刚需。

性能是这辆车最不像传统MPV的地方。 它前后搭载的双电机可以爆发出约400千瓦的综合功率，换算成大家更熟悉的马力就是544匹。

推动这个大家伙从静止加速到100公里/小时，只需要4.5秒。 这个数字已经接近不少高性能跑车的水平。

它装备了一块来自宁德时代的140度大电池，在日本JC08工况下，续航里程预计能达到822公里。

日本媒体在报道中特别提到，这款车支持日本本土的CHAdeMO快充标准。 这意味着它在日本充电不会遇到兼容性麻烦。

他们明确表示，初期的主要目标不是个人消费者，而是日本的法人客户和租车行业。

日本的普通家庭更偏爱小巧的K-Car，对空间和续航有硬性要求的商务接待、企业通勤市场，反而与极氪009的优势高度契合。

企业用户更关注车辆的实用性、运营成本和可靠性，对品牌出身相对不那么敏感。

通过让车辆在街头高频出现，极氪009能潜移默化地建立市场认知，为日后吸引个人买家铺路。

超过5.2米的车身在东京、大阪等大城市的狭窄街道上穿梭和停车，将是一个现实考验。

虽然代理商Forofly承诺会借助合作维修厂搭建服务网络，日本消费者对于新品牌，尤其是中国品牌的耐用性和长期可靠性，仍抱有观望态度。

极氪009的这次出海，被许多行业观察者视为中国电动车产业发展的一个标志性事件。

过去的中国车企更多是技术的引进者，现在，一家中国品牌带着高端产品，直接开进了汽车工业强国日本的市场腹地。